Najava 1,9 milijardi kuna ulaganja Janafa u gradnju novih skladišnih kapaciteta s naglaskom na Omišalj, gdje bi se postojeći kapaciteti udvostručili, samo je početak jačanja energetskih potencijala na kvarnerskom lokalitetu. Ako se doista dogodi, a o tome se sve glasnije priča, aktiviranje projekta Družbe Adrije, Janafov terminal u Omišlju postao bi važna naftna izvozna luka. Uprava Janafa vidi u Omišlju i druge perspektive, kao potencijalnog regionalnog spot tržišta sirovom naftom, a preduvjet je povećanje kapaciteta cjevovoda na 20 milijuna tona godišnje. Polovicu novca potrebnog za prvi investicijski Janafov projekt, gradnju novih skladišta, Uprava želi osigurati dokapitalizacijom, ali, kako kažu, ciljanom. Isključivog partnera vide u HANDA-i (Hrvatskoj agenciji za obvezne zalihe nafte i naftnih derivata) i u tom pravcu razrađuju prijedlog Vladi.
Za energentski boom Omišlja ozbiljno se pripremaju i brodarske tvrtke. Zanimljiva je vijest da se u brodarske vode širi i Dioki grupa. Nedavno je na riječkom Trgovačkom sudu njihova tvrtka Dina Petrokemija registrirala tvrtku za pomorski prijevoz Dinamarin. Premda u riječkim pomorskim kuloarima danima kruži vijest kako je Robert Ježić, vlasnik Diokija, u Norveškoj već naručio dva manja chemical tankera, usprkos traženju od Uprave kompanije nismo dobili komentar te informacije.
No, zato svoje planove ne krije Jadranski pomorski servis. Vodeća kvarnerska kompanija s impozantnom flotom tegljača ozbiljno računa na nove poslove u sklopu jačanja postojećih i gradnje novih energetskih potencijala kao što je planirani LNG terminal. Tri nova moderna remorkera, ističe vlasnik tvrtke Ante Maras, stižu JPS-u u ovoj i idućoj godini, a prvi će u kubanskom brodogradilištu biti završen već u lipnju. – Druga dva se grade u Turskoj i trebaju biti dovršena iduće godine – rekao je Maras, čime će JPS raspolagati s pet moćnih i suvremeno opremljenih remorkera.
Što se tiče osnivanja novih brodarskih tvrtki, Maras tvrdi da se ne boji konkurencije ako se poslovi budu dodjeljivali na natječajima i ako svi u konkurenciji budu poslovali pod istim uvjetima, odnosno ako ne bude nelojalne konkurencije. Naime, JPS već godinama surađuje s Inom i s četiri tankera obavlja dužobalni prijevoz za tu kompaniju. – Mi smo taj posao dobili na natječaju, a od 2004., kada je prekinuta praksa dugoročnih ugovora, s Inom sklapamo ugovore na najviše tri mjeseca i takav imamo i sada – objasnio je Maras. (jutarnji.hr)
Maras sponzor Hajduka,brodove gradi po Turskoj.
Moje pitanje je sta je taj dao gradu u kojem zarađuje kruh,odgovor znam ali ga nemogu izrec na ovim stranicama