Novi režim prometa na zaobilaznici izazvao je buru nezadovoljstva među Riječanima, koji su telefonskim pozivima zatrpali Prometnu policiju, pa su žurno usvojene promjene u zatvaranju dionice Diračje – Škurinje. Sada je dogovoren poseban režim prometa vikendom i radnim danom, pa će tako od ponedjeljka do petka sva vozila putovati u smjeru Zagreba isključivo od 8 do 15 sati, nakon čega će se između 15 i 18 sati otvoriti obje trake kako bi promet mogao normalno teći u oba smjera. Pritom treba uzeti u obzir kako je potrebno barem 15-tak minuta za otvaranje ceste, što znači da cesta ipak neće otvoriti točno u 15 sati, već nešto kasnije. Nakon toga će od 18 sati do 2 sata ujutro zaobilaznica biti otvorena samo za vozila u smjeru Opatije. Vikendom je režim prometa isti samo što između 15 i 18 sati neće biti otvaranja obje prometne trake. To znači da se od 8 do 15 sati može voziti u smjeru Zagreba, a od 15 do 2 sata u smjeru Opatije.
Ove promjene dogovorene su na jučerašnjem sastanku predstavnika »Autoceste Rijeka – Zagreb«, Grada Rijeke i riječke Prometne policije, koji je hitno sazvan nakon što su gužve u Rijeci bile prevelike da bi se mogle ignorirati, jednako kao i masovno nezadovoljstvo građana. Najgora je situacija bila na zapadu Rijeke u poslijepodnevnim satima nakon što bi se na čvoru Diračje zatvorio promet na zaobilaznici u smjeru Zagreba. Kolone su se stvarale na području Zameta, na Kantridi i sve do dolaska na Mlaku i Krešimirovu ulicu, a jednako nepodnošljiva bila je i prometna situacija na Grbcima i Srdočima.

Načelnik Odjela za sigurnost prometa PU primorsko-goranske Boris Skeledžić, naglašava kako je upravo na tom području u pojedinim razdobljima bilo praktično nemoguće povećati protočnost prometa, iako je više od desetak djelatnika Prometne policije bilo na terenu.
– Pokazalo se da riječke ulice upravo na tom zapadnom dijelu grada jednostavno ne mogu primiti sva vozila i zato sada pokušavamo popraviti situaciju barem u razdoblju od 15 do 18 sati kada je intenzitet prometa vrlo visok. Točno je da smo imali mnoštvo poziva građana, što je također bio argument za promjene. Ni ovo rješenje ne mora biti definitivno, pratit ćemo situaciju i donositi odluke u hodu, ističe Skeledžić, koji neizravno potvrđuje i da je bilo nekih nesvakidašnjih situacija u prometu. Riječ je o spojnoj cesti koja povezuje Srdoče, Grpce i Gornji Zamet, koja je i inače vrlo uska i puna zavoja. Sve je već mjesecima još i gore zato što tamo traju radovi na cesti zbog čega je uvedena i privremena regulacija prometa, kojeg semafori propuštaju naizmjenično prvo u jednom, pa u drugom smjeru.

Radove izvodi Dira gradnja i oni već mjesecima presporo napreduju, barem ako je suditi po stavu pojedinih vozača, koji su jednostavno odlučili samoinicijativno ukloniti dio prometnih znakova i proći uskom i slabo propusnom cesticom na kojoj su stoga odmah stvorene dodatne kolone. Sve to dovelo je do još većih problema i na cesti koja spaja Zamet i Turnić, gdje je odmah stvorena gužva. Tako su i oni bolje informirani Riječani izvukli još »deblji« kraj u nastojanju da korištenjem malo poznatih riječkih ulica izbjegnu gužve na prilazima čvoru Diračje.
Slična situacija traje već mjesecima i na petrolejskoj cesti na relaciji Drenova – Pašac – Orehovica, koja je također alternativa za obilaznicu. Tamo se na području Pašca već mjesecima radi, postavljena su čak tri semafora i također je zaposlena Dira gradnja, pa se i tim prometnim koridorom prolazi usporeno i otežano. To opet samo potvrđuje da kod svih ovih gradilišta na području Rijeke i okolice nije bilo gotovo nikakve strategije i sveobuhvatnog promišljanja prometnih problema, već je sve uglavnom prepušteno stihiji u kojoj se Riječani uzaludno pokušavaju snaći. (novi list)