I u 3. maju i u Uljaniku zahuktavaju se pripreme za spajanje dvaju brodogradilišta u jedinstveni poslovni sustav koji će, s obje strane Učke, donijeti promjene u ustaljenome načinu poslovanja. Što se krije iza krilatice ‘optimizacija poslovnih procesa’? Da li to znači da će nekadašnji riječki industrijski gigant pod kapom Uljanika ostati samo pogon za najjednostavnije poslove?
Vrhuška ističe da će svaki korak u procesu otpimizacije obavljati transparentno. Istaknuti trećemajci ističu da je 3. maj dobro prošao, s obzirom da je po kriterijima Europske unije, kao brodogradilište u teškoćama, moglo završiti u likvidaciji. Ipak, pitanje je hoće li mu novi vlasnik osigurati poslovnu održivost. Direktor poslovno-informacijskih sustava Uljanika Hrvoje Markulinčić tumači da će budući ustroj grupe Uljanik činiti dva velika brodogradilišta te strojogradnja, a ima i dva novoosnovana korporativna društva: brodograđevni projekti i poslovnoinformacijski sustavi.
Markulinčić opovrgava sumnje da se u Rijeci više neće projektirati niti graditi brodovi: Ne postoji niti jedna ideja da se brodograđevna djelatnost: projektiranje, osmišljavanje, konstruiranje i gradnja broda, na bilo koji način povuče iz Rijeke. Da Rijeka, po zločestim špekulacijama, postane jedna radionica.
Stresna točka svakog restrukturiranja su viškovi zaposlenih i naravno da svih zanimaju konkretne brojke. Tijekom iduća tri tjedna bit će dubinski, na vrlo kvalitetan način, snimljeni svi osnovni brodograđevni i potporni procesi. To je jedini način na koji ćemo u Društvu kao poslovodstvo, u suglasnosti sa sindikatima, doći do jedinih pravičnih kriterija s kojima ćemo se svi morati složiti, zaključuje Markulinčić. Uvjeren je da će s partnerima u 3. maju za trajanja važećeg kolektivnog ugovora dogovoriti ujednačavanje otpremnina u cijeloj grupaciji.
Trećemajce posebno brine nezaposlenost. Što se novih ugovora tiče: Ugovora danas na svjetskom tržištu nema kao što je bilo prije četiri-pet godina. Ali ih ima! Ovi procesi koji se događaju, događaju se s jednim ciljem da društvo 3. maj, a i cijela grupacija, može kvalitetnije zahvatiti u novu nišu ugovora koji su danas rezervirani za brodogradilišta koja su ove procese prošla. I mogu ponuditi bitno konkurentniju cijenu.
Kolektivni odmori predviđeni su krajem srpnja i prvi tjedan u kolovozu. Za one koji su izravno uključeni u operativne timove odmora neće biti, a nakon toga čeka ih i vruća jesen.
