U fokusu posljednje sjednice Županijske skupštine našao se i prvi ovogodišnji rebalans financijskog plana Županijske uprave za ceste (ŽUC). Predloženim izmjenama, ukupna raspoloživa sredstva za 2026. godinu povećavaju se za čak 14,7 milijuna eura, čime proračun za cestovnu infrastrukturu doseže impresivnih 30,6 milijuna eura. Ovo je povijesni trenutak, s obzirom na to da se naknada za ceste nije povećavala pune 23 godine, što je dovelo do značajnog propadanja prometnica.
Ravnatelj ŽUC-a Robert Maršanić istaknuo je kako ustanova napokon raspolaže značajnim sredstvima koja su godinama izostajala. “Naknada se nije povećavala 23 godine, a ceste su u posljednjem desetljeću značajno propale. Sada novca imamo, ali nagomilani problemi ne mogu se riješiti preko noći”, poručio je Maršanić. Da se situacija mijenja, ilustrirao je podatkom da je lani za izvanredno održavanje izdvojeno tri milijuna eura, dok će se ove godine u sanaciju prometnica uložiti čak četrnaest milijuna eura.
Tim povodom razgovarali smo s Robertom Maršanićem za našu rubriku Zeleno-plavi intervju:
Kakva je trenutačna procjena stanja cestovne mreže i u kojoj će mjeri planirana ulaganja doprinijeti njezinoj sanaciji?
Županijska uprava za ceste Primorsko-goranske županije (ŽUC PGŽ) ulaže maksimalne napore u upravljanje mrežom od gotovo 900 km cesta koja prolazi kroz 36 jedinica lokalne samouprave unatoč tome što potrebe za sanacijom nadilaze trenutačno raspoloživa sredstva. Dosadašnja dinamika izvanrednog održavanja, koja je u 2024. i 2025. godini obuhvatila između 1,19% i 1,38% ukupne mreže, ukazuje na potrebu za intenziviranjem ulaganja kako bi se pratili projektirani vijekovi trajanja prometnica od 25 do 30 godina. Novo povećanje financijskih sredstava, u kojem su sudjelovali dionici od resornog ministarstva do Županije i Udruge ŽUC-a RH, omogućit će značajan iskorak u dinamici rekonstrukcije dionica cesta, prelazeći s nužnih interventnih zahvata na sustavno preventivno djelovanje koje je dugoročno ekonomski isplativije i učinkovitije.
Koje su dionice prioritetne u nadolazećem ciklusu sanacije?
Prije svega to su sanacija klizišta na području grada Čabra i Općine Vinodolske, a onda sve ostale ceste koje su stručne službe ŽUC-a zajedno sa zahtjevima gradonačelnika i načelnika utvrdili da bi trebale ići u žurnu sanaciju. Također, cilj je i rješavanje preostalih 26,51 km neasfaltiranih dionica, što čini 5,88% mreže pod upravljanjem ŽOC PGŽ-a.
Koliko će vremena trebati da građani osjete konkretna poboljšanja na cestama?
Prema procjenama stručnih službi do minimalno pet godina pod uvjetom da se u značajnom omjeru ne povećavaju troškovi građevinskim materijala, odnosno materijala koji se koriste u gradnji i održavanju cesta.
Hoće li povećani proračun utjecati i na sigurnost prometa, primjerice kroz dodatnu signalizaciju ili rekonstrukcije opasnih dionica?
Sigurnost prometa trajni je prioritet ŽUC-a PGŽ te su dionice s ugroženom sigurnošću uvijek imale prednost u planovima sanacije i rekonstrukcije, neovisno o proračunskim izazovima. Ovdje je važno naglasiti da sukladno Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, jedinice lokalne i regionalne samouprave aktivno uređuju prometne režime – od regulacije brzine i pješačkih zona do postavljanja zaštitne opreme i osiguravanja pravaca za kretanje školske djece.
Postoji li dugoročna strategija kako spriječiti ponovno propadanje cesta?
Prema pravilima struke i zakonodavnom okviru, održavanje cesta treba se planirati dugoročno (višegodišnji i godišnji programi), uz procjenu početnog stanja i potrebnih ulaganja. Naime, dugoročna strategija uključuje i kvalitetno projektiranje cesta prema stvarnom prometnom opterećenju, korištenje kvalitetnijih materijala u saniranju cesta, redovito preventivno održavanje, učinkovitiju odvodnju vode te kontrolu i nadzor teškog teretnog prometa koji najviše uništavaju ceste. Uz to, ključan je parametar i stabilno financiranje.
