Globalni poremećaji u pomorskom prometu, potaknuti krizom u Hormuškom tjesnacu, počinju mijenjati ustaljene trgovačke rute između Europe, Bliskog istoka i Afrike, donosi Business Africa Insider. U središtu nove logističke karte našli su se Egipat i talijanski Trst, koji razvijaju alternativni koridor za robu – a pitanje koje se nameće jest: može li iz toga profitirati i Rijeka?
Kriza u Hormuzu mijenja pravila igre
Jedna od najvažnijih svjetskih pomorskih arterija suočava se s ozbiljnim poremećajima. Prema podacima analitičkih kuća, broj brodova koji dnevno prolaze kroz Hormuški tjesnac pao je s uobičajenih 140–170 na tek nekoliko dnevno. Istodobno, troškovi osiguranja eksplodirali su i dosegnuli do 10% vrijednosti broda, dok su stotine tankera preusmjerene ili blokirane.
Takva situacija prisiljava logističke kompanije i izvoznike na hitno traženje sigurnijih i pouzdanijih ruta.
Egipat i Trst nude novu vezu Europe i Zaljeva
U tom kontekstu, Egipat ubrzano razvija tzv. Ro-Ro koridor koji povezuje luku Damietta na Mediteranu s talijanskim Trstom. Roba zatim kopnenim putem prolazi kroz Egipat do Crvenog mora, odakle nastavlja prema zemljama Zaljeva.
Ova kombinacija mora i kopna postaje sve atraktivnija jer:
- zaobilazi krizna područja
- skraćuje vrijeme isporuke
- smanjuje rizik za prijevoznike
Projekt već koristi niz europskih i međunarodnih logističkih tvrtki, a Egipat se sve otvorenije pozicionira kao ključni logistički most između Europe i Afrike.
Gdje je tu Rijeka?
Dok Trst jača svoju ulogu kao sjevernojadransko čvorište nove rute, prirodno se postavlja pitanje – može li se i Rijeka uključiti u takve tokove?
Rijeka već ima nekoliko ključnih prednosti:
- geografski položaj na sjevernom Jadranu
- povezanost sa srednjoeuropskim tržištima
- potencijal za razvoj intermodalnog prometa
No, za razliku od Trsta, koji već aktivno sudjeluje u novim logističkim inicijativama, Rijeka tek treba iskoristiti ovu geopolitičku promjenu kao priliku.
Prilika koja se ne smije propustiti
Promjene u globalnim rutama rijetko se događaju ovako naglo – ali kada se dogode, dugoročno mijenjaju odnose snaga među lukama.
Ako se nova ruta Egipat–Trst pokaže stabilnom i isplativom, postoji realna mogućnost da se dio prometa prelije i prema drugim jadranskim lukama. Upravo tu Rijeka ima svoju šansu – ali samo ako reagira brzo i strateški.
U suprotnom, još jedna velika promjena u globalnoj trgovini mogla bi proći – bez nje.
