Rijeka je tijekom subote doživjela ozbiljan prometni kolaps zbog zatvaranja dijela zaobilaznice, što je izazvalo val nezadovoljstva među građanima. Situacija je dodatno zakomplicirana kontradiktornim informacijama koje dolaze iz Grada Rijeke i Hrvatskih autocesta (HAC).
Gradonačelnik Filipović: “Nismo bili obaviješteni”
Riječki gradonačelnik Marko Filipović je za Novi list izrazio nezadovoljstvo zbog nastale situacije, naglašavajući da Grad Rijeka nije imao nikakve informacije o zatvaranju dijela zaobilaznice.
“Mene kao gradonačelnika nitko nije obavijestio. Grad Rijeka nije mogao reagirati jer s nama nitko iz Hrvatskih autocesta nije komunicirao”, izjavio je Filipović.
Gradonačelnik je kontaktirao direktora HAC-a Borisa Huzjana kako bi izrazio svoje ogorčenje načinom organizacije radova, ističući važnost zaobilaznice za normalno funkcioniranje riječkog prometa. Najavio je i da će inzistirati na pravovremenoj komunikaciji ubuduće te na što bržem dovršetku radova.
HAC: “Imamo suglasnost Grada Rijeke”
Iz Hrvatskih autocesta stiglo je priopćenje u kojem se tvrdi suprotno. Prema HAC-u, zatvaranje dionice između čvora Škurinje i čvora Orehovica (smjer Križišće/Zagreb) bilo je unaprijed odobreno od strane Hrvatskih cesta i Grada Rijeke.
Navode kako su sve nadležne službe, uključujući Grad, o zatvaranju obaviještene 7. travnja, gotovo tri tjedna prije početka radova.
Detalji radova na zaobilaznici
Radovi koji su uzrokovali zatvaranje izvode se na vijaduktu Rječina, gdje se sanira cjevovod u dužini od 240 metara primjenom CIPP metode bez iskopa. Prema informacijama iz HAC-a, ova tehnologija zahtijeva vrijeme stvrdnjavanja linera od najmanje deset sati, nakon čega slijedi otvaranje priključaka na cijev uz pomoć robota.
Kako su revizijska okna smještena na sredini kolnika, a širina potrebne mehanizacije velika, bilo je nužno potpuno zatvaranje kolnika u smjeru Zagreba između Škurinja i Orehovice.
Za izvođenje zahtjevnih radova angažirani su i stručnjaci iz Njemačke. Radovi se već mjesecima uglavnom izvode tijekom noćnih sati, no ova specifična dionica zahtijevala je zatvaranje duže od osam sati.
Iz HAC-a poručuju kako su svjesni neugodnosti za vozače, ali im je cilj bio izbjeći zagušenja tijekom radnog tjedna i olakšati građanima svakodnevni odlazak na posao.
