Nakon što su početkom srpnja potpisani ugovori o gradnji posljednjeg istočnog nastavka riječke zaobilaznice na dionici Sv. Kuzam – Križišće dužine 8,4 kilometara, ovih su dana počeli i pripremni radovi, točnije krčenje šume na prvoj polovici dionice. Prema riječima direktora riječke aglomeracije iz Hrvatskih cesta Josipa Berečkog predaja posla izvođačima održana je krajem srpnja, nakon čega su uslijedili geodetski radovi, odnosno izmjeri trase.
– Dionicu će graditi hrvatske građevinske tvrtke, odnosno GP Krk, koji je dobio pravo gradnje dviju poddionica ukupne dužine 5,3 kilometara, te dvije poslovne udruge hrvatskih građevinskih tvrtki Hidroelektra Niskogradnja, Viadukt, Konstruktor i Strabag AG, koje će izgraditi preostale dvije poddionice, čija ukupna dužina iznosi 3,1 kilometar, kazao je Berečki, dodavši kako je upravo GP Krk počeo sa krčenjem trase nove ceste, dok ostali to još nisu učinili.
Četiri poddionice
Treba naglasiti da će u gradnju ovog nastavka riječke zaobilaznice biti uloženo oko 800 milijuna kuna bez PDV-a, a osim od HC-a, dio sredstava osiguran je i putem kredita Europske banke za obnovu i razvoj.
GP Krk dobio je posao gradnje Lota 1 između Sv. Kuzma i Gradine, čija ukupna dužina iznosi 2,94 kilometra, dok je investicija vrijedna 143,4 milijuna kuna. Na toj poddionici nalaze se vijadukt Tabor dužine 330 metara te pješački prolaz Jelovka i pješački prijelaz Lovrino. Ista tvrtka gradit će i Lot 2, odnosno poddionicu Gradina – Hreljin dužine 2,3 kilometra uz ugovorenu cijenu od 122,3 milijuna kuna. Tu je predviđena izgradnja čvora Hreljin, obnova ceste Bakar – Meja, izgradnja cestovnog prolaza Bakar – Meja dugog 83 metra, cestovnog prijelaza čvora Hreljin dugog 34 metra, kao i prijelaza na spojnu cestu čvora Hreljin u dužini od 16 metara. Treća poddionica od Hreljina do Kuka duga je 1,7 kilometara, a ugovor je vrijedan 235,1 milijun kuna. Gradit će je poslovna udruga tvrtki Hidroelektra Niskogradnja, Viadukt, Konstruktor Inženjering, Strabag AG i Osijek Koteks. Na trasi se nalazi tunel Burlica (723 metra), vijadukt Kuk (345 m) te cestovni prijelaz Turinovo – Hreljin 1 i pješački prolaz Turinovo – Hreljin 2. Posljednja četvrta poddionica od Kuka do Križišća duga je 1,42 kilometra, a ugovor je vrijedan 296,6 milijuna kuna. Posao je dobila poslovna udruga tvrtki Viadukt, Konstruktor Inženjering, Hidroelektra Niskogradnja i Strabag AG. Na tom dijelu trase nalazi se čvor Križišće, vijadukt Sveta Trojica (855 metara), cestovni prolaz Turinovo – Baretićevo te tri pristupna mosta dužine 32, 80 i 113 metara.
Zaokružen projekt
U poslovnim ugovorima definirano je da svaka poddionica mora biti gotova u roku od 24 mjeseca, što znači da bi dionica Sv. Kuzam – Križišće trebala biti završena tijekom ljeta 2010. godine.
Uglavnom, gradnjom dionice Sv. Kuzam – Križišće i nedostajućeg traka između Diračja i Orehovice bit će potpuno zaokružen projekt riječke zaobilaznice, koja bi tako bila izgrađena u punoj dužini od ukupno 32 kilometra od čvora Jurdani do budućeg čvora Križišće. Tako bi nakon gotovo 25 godina trebao biti okončan projekt obilaznice Rijeke, a vrijeme putovanja brzom cestom s četiri trake, između Jurdana kao krajnje točke na zapadu te Križišća na istoku, bilo bi skraćeno na svega 20 minuta, uz poštivanje ograničenja brzine. (novi list)
