Cijena parkinga u centru grada Rijeke nije poskupjela već su samo neka parkirna mjesta postala skuplja. Kako ingeniozan zaključak nam podastire gradonačelnik poskupljujući najskuplji parking u Hrvatskoj. Zašto? Zašto moramo plaćati parking u svom gradu i zašto tako puno?
Građani Grada Rijeke i njihovi gosti su u godinu dana platili 17,2 milijuna kuna troškova za parking. Od tog novca plaćamo 15,1 milijuna kuna za leasing garaže u “kompleksu bazena Kantrida” i “korporativne obveznice” s 5,5 milijuna kuna kamate. To bi moglo značiti da plaćanjem parkinga u Rijeci plaćamo leasing garaže na Kantridi. Ako poskupi leasing – poskupit će i parking.
Ne treba zaboraviti da je Rijekapromet, odlukom gradonačelnika i njegove uprave, zapravo postao prezaduženi i neučinkoviti monopolist sa 121 zaposlenim koji s proračunom od preko 60 milijuna kuna “uspije” ostvariti dobit od 410,000 kuna (?!?). To je 0,66% “dobiti” na uloženi kapital.
Ingeniozna je i podvala “statističara” iz gradske uprave na čelu s gradonačelnikom koji statistički uspoređuju cijene parkiranja u 1. zoni s ostalim gradovima u Hrvatskoj kojima je 1. zona početna i najskuplja dok u Rijeci imamo i tzv. 0. zonu. Po tome, uz Zagreb, koji također “vodi” SDP, imamo najskuplji parking u Hrvatskoj.
Ne treba zaboraviti i da je Rijekapromet zadužen za izgradnju novih i održavanje ostalih cesta u Rijeci. Svi smo svjesni stanja u kojem se nalaze. Pred posljednje izbore napokon je puštena u promet ulica Ivana Pavla II, od Zagrada do Dežmanove. Nakon puštanja u promet tek asfaltirana ulica je zatvorena i ponovo raskopana jer su “stručnjaci” nakon 7 godina “planiranja” zaboravili ugraditi “neke instalacije”. Cesta je bila stara dva dana.
Što reći na činjenicu da je gradonačelnik donio odluku i da se Rijekaprometu iznajmi prostor za parking na području Rikard Benčića i nikad realiziranog Muzeja suvremene umjetnosti (to je neka druga priča) po cijeni od samo 1000 kuna mjesečno?!? Uz takva “ulaganja” oni ne mogu ostvariti veću dobit? Možda se na izgradnji Muzeja ne radi ništa kako bi Rijekapromet mirno mogao naplaćivati parking?
U Rijeci se događa i to da se, usprkos propisima i mišljenjima stručnjaka, novi parking na Delti prezentira kao “novi gradski centralni park”. Osnovna ideja je izgradnja podzemne garaže na području Delte na kojoj će se posaditi zelenilo i izgraditi 700 m2 poslovnih prostora. Takav će biti “centralni park”-ing. Zahvaljujući iskazanoj dobiti od 410,000 kuna Rijekapromet će se, uz suglasnost Grada Rijeke (živi bili pa vidjeli), za taj “park”-ing zadužiti kod neke banke ili s “javno-privatnim partnerom”. Nove rate za leasing poskupit će cijenu parkinga ili će se “zbog brige za građane i na njihov zahtjev” sve zone parkinga u gradu označiti kao 0-zone.
Stručnjaci za odnose s javnošću koriste razmišljanje. Rezoniranje. PR-R(E)ZONIRANJE. Dobitna kombinacija. (Niko Buronja)
