Svatko tko je ikada posjetio riječki autobusni kolodvor, zna da je on ruglo grada. O izgradnji novog se priča od sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Napravili su se planovi, davala predizborna obećanja ali od novog kolodvora nije bilo ništa. Autobusni kolodvor je dugogodišnje predizborno obećanje gradonačelnika Vojka Obersnela. Gradnju novog obećava pred svake izbore, obećao ga je i uoči posljednjih. Međutim, nakon svakih izbora stvar pada u zaborav, pojavljuju se nepremostive prepreke, recesije, problemi s građevinskim zemljištem…Nema sumnje da će tako biti i ovog puta. Na proračunskoj stavci autobusni kolodvor za 2018. godinu je osigurano mizernih 100.000 kuna.
Konkretan projekt pokrenut je daleke 2005. godine, prije 13 godina, kada je objavljen javni natječaj za odabir projekta novog autobusnog kolodvora. Kako se u Rijeci nikad ništa ne događa brzo, trebalo je punih osam godina da se napravi plan i projekt, isposluju dozvole te da se otkupi zemljište od Hrvatskih željeznica, a potom je trebalo još dvije godine da se grad službeno uknjiži kao vlasnik zemljišta.
U ožujku izborne 2011. godine Obersnel je ponovo najavio kako će se novi autobusni kolodvor na Žabici početi graditi najkasnije krajem te ili početkom 2012. godine. Rekao je kako je siguran kako će se ovaj put, za razliku od bezbroj puta prije prekršenih obećanja, zaista pojaviti građevinska operativa, te da će u roku od dvije godine, najkasnije do početka 2014. Najavio je to i Novi List slavodobitnom naslovnicom: ‘ŽABICA NIKAD VIŠE ISTA! Obersnel dobio zeleno svjetlo za gradnju novog Autobusnog kolodvora’. U tekstu je pisalo kako nakon rješenja Agencije za javno-privatno partnerstvo, koja je odobrila Gradu Rijeci provedbu projekta izgradnje novog Autobusnog kolodvora, on ‘postaje projekt s definiranim modelom financiranja, izgradnje i upravljanja’.
To je, naravno, propalo što je Obersnel opravdao – svjetskom recesijom! Najavio je tada da bi do 2020. godine kolodvor trebao biti izgrađen zahvaljujući financiranju iz fondova Europe unije u sklopu izgradnje međunarodnog prometnog koridora.
Ukupna sredstva koja je grad do sad utrošio u ovaj projekt, uključujući otkup zemljišta, iznose oko 55 milijuna kuna, a da nije zabodena ni lopata u zemlju!
A kako to izgleda u Kini? U gradu Longyanu 1500 građevinskih radnika izgradilo je željeznički kolodvor u 9 sati!
