Rijeka promet: Ne haračimo, najjeftiniji smo!

Nakon što je prošli tjedan na našem portalu objavljen izvještaj s konferencije za novinare Liste za Rijeku, na kojoj su čelnici Liste za Rijeku novo poskupljenje parkinga prozvali haračem, s demantijem njihovih navoda javila se gospođa Spomenka Mičetić, direktorica Rijeka prometa.

“U članku se navodi da povećanje cijena parkinga u centru Rijeke predstavlja novi harač. Ovakva ocjena je potpuno neopravdana budući da je parking u najskupljoj riječkoj zoni  još uvijek najjeftiniji ili jedan od najjeftinijih u većim hrvatskim gradovima. Podaci koji su u istom članku objavljeni o cijenama parkinga u drugim gradovima tek su djelomično točni.  Primjerice, Split najvišu cijenu ima na parkiralištu Riva od 10 kuna na sat što nije navedeno u vašem članku. Grad Pula također u središtu grada ima najvišu cijenu od 15 kuna po satu. Grad Zadar ima zimsku cijenu od 6 kuna po satu u najskupljoj zoni, a u ljetnom periodu cijenu od 12 kn/ sat u istoj zoni. Zagreb, kao što ste naveli, u najskupljoj zoni ima cijenu sata parkiranja 10 kuna. Stoga riječkih 7 kuna na otvorenim parkiralištima u 0. zoni odnosno 6 kuna na parkirališima pod rampama, zasigurno nisu harač kako to grubo navodi gosp. Švorinić u izjavi objavljenoj u vašem članku.”

Gospođa Mičetić dalje pojašnjava: “Postojeći broj parkirnih mjesta u gradu Rijeci nije dovoljan za povećane potrebe građana posljednjih nekoliko godina, uslijed čega se stvaraju stalne prometne gužve što rezultira predugim traženjem parkirnog mjesta. Osim proširenja nulte zone, što je središnja tema članka koji ispravljamo, u zatvorenim parkiralištima u samom središtu grada koji po svom geografskom položaju suštinski spadaju u nultu zonu, utvrđena je cijena sata od 6 kuna za prva tri sata parkiranja. Cijena sata za ukupno preostalo korištenja parkirališta nakon 3. sata ostala je nepromijenjena. Time se nastojalo rasteretiti zatvorena parkirališta u najužem središtu grada, pred kojima se svakodnevno može zamijetiti red čekanja vozila za ulazak u parkiralište, što nerijetko ometa odvijanje prometa.  Izmjenom tarifnih zona te sukladno tome i cijenama parkiranja provodi se politika kojom se stimulira da što veći broj korisnika može naći slobodno parkirno mjesto u središtu grada, da se smanjuje dugotrajno parkiranje, skrati vrijeme traženja parkirnog mjesta i smanje prometne gužve. Isto tako stanari u središtu grada imati će manje problema za nalaženjem slobodnog parkirnog mjesta. Upravo stoga, novim određivanjem zona i novim cijenama naknade za parkiranje postiže se ujednačenje uvjeta parkiranja na cijelom području središta grada.  Također, novim zoniranjem nisu obuhvaćene Garaže. Garaža Ciottina ima cijenu sata od 7 kuna još od polovice 2008. godine, a garaže Kantrida i Zamet imaju  cijenu sata od samo 2 kune, što je najniža moguća cijena parkiranja za mjesto u garaži. Navedene cijene znatno su smanjenje od 1. prosinca 2010.g., kada smo dakle od drugog do svakog narednog dnevnog sata imali cijenu od 5 kuna po satu. Dakle, potpuno je netočna informacija u vašem članku da se cijena parkinga u javnim garažama izjednačava sa cijenom pariknga u privatnim garažama. Privatne tvrtke koje se bave djelatnošću usluge parkiranja na području Grada Rijeke imaju također znatno više cijene. Rijeka promet zbog promjene stope PDV-a sa 22 na 23%  u 2009. godini, a koja je nastupila nakon zadnje promjene cjenika u 2008.g. nije mijenjao cijene, tako da je za povećanje PDV-a smanjen prihod društva. Isto tako i promjena PDV-a na sa 23 na 25% neće utjecati na cijenu parkiranja. Današnji raspored točaka interesa u središtu grada drugačiji je u odnosu na situaciju od prije gotovo deset godina, kada smo započeli sa promjenama u određivanju zona na području Grada (2003.g.) Izgradnjom trgovačkih centara udaljenih od središta grada dio se prometne potražnje preselio izvan centra, ali su u njemu još više koncentrirani svi drugi bitni sadržaji važni za svakodnevni život. Glavna gradska tržnica preko ulice Riva i Ivana Zajca postala je sa Korzom praktično jedna cjelina, koju osim vozila, karakterizira i vrlo gust pješački promet.  Osim toga, Rijeka je postala središtem večernjeg i noćnog života cijele regije, pa se priliv vozila u središte grada značajno pojačao u poslijepodnevnim i večernjim satima.  Ova je situacija posebno teška za stanare u središtu grada budući da i u poslijepodnevnim satima imaju velikih problema za pronalaženje slobodnog parkirnog mjesta.”

Direktorica Mičetić osvrnula se i na tezu Danka Švorinića izrečenu da je Rijeka promet “prezaduženi i neučinkoviti monopolist sa 121 zaposlenim s proračunom od preko 60 mil. Kuna”. – “Netočno je da je Rijeka Promet prezaduženi i neučinkoviti monopolist. Rijeka Promet kontinuirano radi na rješavanju nedostatnog broja parkirnih mjesta na području Grada, te je u skladu s tom politikom i opredjeljenjem 2003. godine izgrađena Garaža u Ciotinoj ulici sa kapacitetom od 86 parkirnih mjesta, 2008. Garaža Kantrida sa kapacitetom od 144 parkirna mjesta, te 2010. garaža u Centru Zamet sa 232 parkirana mjesta (ukupno 462 parkirna mjesta u garažama). Rijeka promet zajedno s Gradom kontinuirano radi na povećanju parkirnih kapaciteta, u što spada i financiranje takvih projekata i investicija. Krajem 2010. zbog projekta preregulacije Ulice Riva Boduli, izgubljeno je cca. 40 parkirnih mjesta na području Tržnice  koja će se temeljem ugovora sa Lukom i Lučkom upravom, već u mjesecu ožujku nadomjestiti sa lokacijom Senjsko pristanište sa istim brojem. Kao što je javnosti već i poznato započete su dvije investicije koje će rezultirati povećanjem parkiranih kapaciteta na području Grada Rijeke, i to parkiralište Podpinjol u Vukovarskoj ulici, u neposrednoj blizini KBC-a koje će biti u funkciji već ove godine sa 157 parkirnih mjesta, te parkiralište Zagrad B gdje su radovi započeli 1. ožujka te bi ovo parkiralište trebalo biti u funkciji i na raspolaganju građanima do kraja 2013. godine. Isto tako Rijeka promet je s Gradom Rijeka u projektu Zapadna Žabica, prema kojem bi trebao upravljati po realizaciji projekta po modelu javnog-privatnog partnerstva, s 946 parkirnih mjesta, do kraja 2014. Godine. Kao i na svim našim parkiralištima cijene će biti konkurentne i niže od cijena u privatnim garažama i samim time dostupnije i prihvatljivije građanima”, objašnjava Spomenka Mičetić. (sp)