Novouređena zgrada Znanstveno-tehnologijskog parka Sveučilišta u Rijeci (Science and Technology Park Rijeka/STeP Ri), u koju će tijekom pet godina biti uloženo gotovo 4,5 milijuna eura, otvorena u Sveučilišnom kampusu na Trsatu. Projekt zajednički financiraju Sveučilište u Rijeci, Svjetska banka putem nadležnog Ministarstva i Poslovno-inovacijskog centra Hrvatske te Primorsko-goranska županija i Grad Rijeka.
Zgradu STep Ri na prigodnoj svečanosti otvorio je državni tajnik u Ministarstvu znanosti, obrazovanja i športa Dragan Schwarz, umjesto ministra Dragana Primorca koji zbog spriječenosti nije mogao doći premda je bio najavljen.
Znanstveno-tehnologijski park riječkog Sveučilišta, prvi u Hrvatskoj, osnovan je prošle godine radi povezivanja znanosti i poduzetništva, a njegove usluge obuhvaćat će tri osnovna programa – zaštitu i transfer intelektualnog vlasništva, inkubaciju novih tvrtaka i licenciranje.
Na otvorenju je s transparentom ‘Kampusarna geto’ mirno prosvjedovao riječki ekološki aktivist Mićo Antolović. Prema njemu, ulaže se u beton umjesto u kadrove, a nije zadovoljan ni izmještanjem fakulteta iz centra na Trsat budući će to po njegovom mišljenju getoizirati studente umjesto dosadašnje povezanosti s gradom. (rd)
Vecinu toga je dobro rekao samo nije bas pametno da svi fakulteti budu u centru grada,cisto zbog prometa,itd….
REP je rješio situacije studiji koja uključuje i promet ,to još od 2001.smo se zalagali za taj pristup. Ako želimo biti veliki sveučilišni grad onda moramo se prilagoditi tome, pa i promet prilagoditi tome. Koncepcija uključu to da neki fakulteti na istom mjestu, proširenje u zgrade bivše riječke bolnice koja seli na Trsat, a blizu riječke bolnice je Mlaka gdje se predviđa velika garaža za centar grada. Studentski smještaj na Školjiću uz stijene prema KOzali, tu se lako onda stave u funkciju svi prazni objekti industrijski, tu je postaja i buduće gradske željeznice, lako je studentima nju koristiti a i biciklu od Školjić,a preko KOrza do Mlake. (nema mjesta cijelu tu prometnu koncepciju ovdje iznjeti).
važni je imati studente baš u centru, tako Padova npr. namjerno su fakulteti u centru i još isti studij razbiju na dvije zgrade kako bi studenti komunicirali s gradom, bili dio njega i srodili se s stanivništvom. Grad je tako živ i pun mladosti a to naročito igra ulogu u RIjeci gdje imamo Korzo koj je riječki brend, ne zato jer je ljepši od hiljada takvih “Korza” po EUropi nego je uvijek pun života. A i to treba planski održavati.Kampusom na Trsatu gubimo mladost s Korza i uništavamo taj brend. tu riječku specifičnost. JOš kad riječka gimnazioja preseli na KRNJEVO,kako je Obersnel odlučio, pustoš će biti potpuna. Kozo političarima i penzionerima.!
“ako je studentima nju koristiti a i biciklu od Školjić,a preko KOrza do Mlake. ” – nema mjesta ni zbog zagušenosti prometnica autima a kamoli dodavanje biciklističkih staza.
“namjerno su fakulteti u centru i još isti studij razbiju na dvije zgrade kako bi studenti komunicirali s gradom” – pitajte bilo kojeg studenta FFRi-ja kako im je iz jedne zgrade trčati na predavanje u drugu. Ni u ludilu.
Mićo,
zericu lupaš.
Kod razbijanja studija na dvije zgrade, svakako ne mislim na udaljenost i visinsku razliku pedagoških fakulteta.Ovo je navedeno kao primjer koliko duboko oni u Padovi npr.promišljaju svoju situaciju i koliko planski postižu onio željeno.Do kojih detalja paze da bi bili atraktivan grad. Mislio sam da ste to shvaća.
Promet je danas ovakvom prometnom politikom zagušen, a REP je izradio jednu sasvim drugu, koncepciju prometa u kojoj bio centar bio većinom, bez prometa, a RIva sljepa ulica do kazališta. tako se ne bi cestama uništili srce RIjeke DELTu, ali za to elaborirati i dokazati je potrebno dosta mjesta a govorio sam o tome i na tribini prošlu srijedu. Samo detalj, što se tiče ovog velikog tunela na Brajdici po meni može se slodobno zatvoriti i uzgajati u njemu gljive!!! Jer ta ogromna cesta ne bi bila građena samo za gradski promet nego je prvenstveno građena za kontejnerski terminal na Brajdici, koji međutim je već trebao biti zatv oren i preseljen na novi terminal na zagrebačkoj obali, tako piše u generalnom urbanističkom planu RIjeke koje je donjelo i potpisalo poglavarstvio.
a i da se ni ne upuštamo u dublje analize, već i laiku i onom tko ne pozna RIjeku čini se da je loše imati kontejnerski termional u srcu grada a najtežu cestu na 10 metara od mora! Tu se već vide, tj. osjećaju ogromne greške u planiranju.a da ni ne mioraš znati situaciju u cjelini.
..a kad sam rekao biciklma, ne morate se držati doslovce svake riječi bez daljnjeg sagledavanja, bicile su jedno sredstvo poželjno je je jedina ravnica koju imamo u Rijeci od Brajdice do 3.maja i nju treba kalo takvu iskoristiti, ( potpomognuto drugom aprometnom koncepcijuom i rješenjima za automobile) a tu je još i gradska želčjeznica i gradski bus, a ni pješke nije dalkeo od Školića, do područja Dolca i riječke bolnice.Tu su još i rolšule, i motorini, kao što je uobičajeno za studente u Europi. A tunelom novim -pješačkim uz ovaj željeznički od Školića imaš shortcut do ex Benčića i dalje.,…
Treba se postivat ono sta Mico kaze,posebice jer se potrudio da obrazlozi svoje ideje…A ovdje neki pisu jednostavno “Mico,zericu lupas” bez da izjasne neke svoje protuargumente.
Eto,kada govorimo o nasim faksevima,po meni je katastrofalno da se Hotelijerski nalazi u takvoj zabiti (sorry lovranci ali daleko ste od Rijeke) kao sto je Ika dok je Preluk slobodan prostor koji se nikako ne moze prodat ili iskoristit (dovoljno je vidit na sta to lici kada rade svake nedjelje sajam beskorisnih pizdarija).
Preseljenjem HT faksa izmedju Rijeke i Liburnijskog prostora bilo bi najprakticnije i za Rijecane i za Opatijce koji studiraju na tom faksu (a ima ih 4000 tisuce,kao i studenata ekonomskog,cini mi se).
Drugo,kod kampusa na Trsatu mi smeta to sto su isli toliko daleko u to prosirenje da su u najnovijem GUP-u doslovce prekrizili 30-40 ili vise godina stare kuce na Strmici,koje su izgradili zitelji tog naselja sami s svojim rukama…To je po meni nehumano i gradska vlast bi trebala malo imat obzira prema potrebama gradjana.
Trece,ne iskljucim ideju da se studentski dom premjesti na Skoljicu kako Mico kaze,to bi bilo zaista ok za revitalizaciju tog prostora.Problem je jedino sta su to prostori koju su djelomice i u privatnom vlasnistvu pa bi trebalo to kupit i opet trosit pare…
Cetvrto,nelogicno je da vecinu rijeckih studenata presele na Trsatu a onda idu gradit knjiznicu u Starom gradu,ne kuzim kakva je to logika,”premjestili smo vas iz centra u Trsat da biste iz Trsata u centar morali ic po neke knjige u Gradsku ili Studentsku knjiznicu”….Opet se na neki nacin poticu ljudi da sjednu u auto i idu iz jednog djela grada u drugi,poticajuci guzve…Citaonica Trsat je neusporedivo slabija od Gradske knjiznice sto se tice broja knjiga.
Peto,sam izgled zgrada na Trsatu nije praktican,trebali su ic u sirinu i pretvorit taj dio u pravi “grad znanja” pratecim objektima kao sto su kafici,ducani,itd… a ne radit glomazne nebodere koji se ne uklapaju u taj dio grada (posto je okruzen malim privatnim kucama kao sto su na Strmici,na sjevernoj stranci ulice Slavka Krautzeka,itd…).
Sesto,smjestaj na Skoljicu ima jos jedan plus : nalazi se blize autobusnom kolodvoru sto opet smanjuje potrebe za privatnim prijevozom.
Skrećem s teme na odgovor o prometu ali ako bi se centar oslobodio od prometa, to bi bilo super ali bi isto tako izazvalo takvu buru među ljudima koji se autima voze na posao. Da, trebalo bi više ljudi u istom autu ići na posao, više ljudi se vozit busevima, više skutera i slično. Trebalo bi… Ali neće jer ruku na srce, mi smo svi prekomotni i da nam neko zabrani “ustavno pravo za koje smo se borili da možemo svojim autima ić kamo oćemo” bilo koja vlast/uprava se može pozdravit s reizborom. E da, i motorini za studente u Europi- većina ih skuplja novce da plati makar troškove studiranja a još da se doda 5,6,7000 kn za skuter + troškovi održavanja. Možda se hvatam za manje bitne stvari, ali meni su te zapele za oko.
Što se tiče trsatskog kampusa, mislim da je super da se kao prvo uopće gradi što nitko ne osporava. A čak mi se i čini da je sretnije rješenje Trsat nego Školjić. Ne znam koliko ste upoznati s problemima prenapučenosti, rasporeda učinoica/predavanja i općenito gužvi na faxevima, ali se hrpa problema rješava novim zgradama na velikom prostoru. Osim toga, pruža puno više mjesta za povećanje broja studenata što znači: više visokoobrazovanih ljudi, više zapošljavanja znanstvenika, više novca fakultetima, manji troškovi studiranja, iitd.
da se nadovežem raspravi, drago mi jer vodimo puno bolju, temeljitiju i sadržajniju raspravu nego su to vodili gradski urbanisti pri javnim izlaganjima u tijerku javnog uvida u urbanističke planove raznih viših i nižih redova.
Hoteljerski u IKi je van ruke, pa se povećavaju troškovi sviima a tu zgradu uz more koja je nekad bila hotel, daleko se financijski može bolje iskoristiti opet kao hotel i sl. a faks preseliti bliže centru zbivanja i tu se slažem.
na Školjiću nije sve privatno, a uz stijene prema Kozali , sam mislio da bi se izgradila nova moderna zgrada studentskog smještaja.
To s knjižnicom je nelogično, čak i ako možda sveučilišna ode na Trsat, onda će svi drugi građani morati na Trsat po knjige, a većinu posla obavljaju u centru.
Teško mi je ovdje ukratko objasniti prometnu koncepciju na koju sam mislio, a biti će jedna tribina o tome , možda idući tjedan, pa vas pozivam, biti će u Kružnoj 8 na 3.katu, ali ne znam još koji dan, pisati će u novinama. i reći ću još, možda utorak. Ne može se skroz zabraniti ulazak autima u grad, ali ih se može usmjeriti u određene ulice i pravce, tako da što više ostane slobodno, jer ćemo ovako podređujući sve samo autobobilima na kraju cijeli grad pretvoriti u cestu kao što se dogodila sad s Deltom.
Tako su Amerikanci, s porastom broja automobila, širili ceste, pa su stigli do autoputeva s 24 trake, pa su vidili da tome ne bi bilo kraja i generalno promijenili koncepiju.
Rhaego,mislim da je mozda veci problem u tom studentskom smjestaju koliko u fakultetima…
Kao sto Mico kaze,treba te ljude nekamo stavit,pa bolje da se “ubiju dvije muhe jednim udarcem” i da se usput obnove povijesne zgrade u samom centru grada, da ozivimo te prostore i ostavimo neki dojam velicanstvenosti nase povijesti i arhitekture ljudima koji dolaze ovdje studirat nego da idemo sad gradit zgradurine gdje ce biti ko u celijama…
Jebiga,to je moje osobno misljenje ali pokusavam zamislit kakav bi bio jedan tipican studentski dan buducih studenata u Rijeci…
Realno,ako gledas prostor kod Hartere je u samom centru a opet dovoljno izoliran da omoguci neko mirnocu i nesmetanost ostatku populacije.Studenti bi tamo mogli uzivat na miru i svako toliko ic na neki koncert ili festival u Harteri…ma ima tu potencijala koliko hoces,samo treba razmislit glavom kada se ide u realizaciju tih projekata a ne samo gradit masovno jer je to lijepo i svima dobro zvuci.
e moj Antoloviću, zađoše ti u neke, tebi neznane vode..Od pravopisnih grešaka, do “brzoprstih” propusta.
Ma daj se malo opasulji, Rijeka je limitirana svojim geološkim položajem na samo tri prometna pravca u smjeru zapad-jug.
O kulturološkim/povjesnim/pravnim/emotivnim/socijalnim i inim kategorijama ne trabunjaj. Sta citta’ la ga sempre gavudo una massima apertura verso i foresti, pertanto, no’ sta romper i cojoni e tasi!
Pippo sta tebe muci,di ti vidis da Mico spominje rijecke fureste?
Che Fiuman del cavolo ti son se ti cali le braghe ai primi arrivadi che vien a Fiume..Jebote primorski mentalitet de “massima apertura”,bisogna anche farse rispettar da quei che xe vegnu’ dai boschi….
Grazie a sta tua logica del cazzo oggi la citta’ ne xe in mani de Liciani,Hercegovzi,Dalmati e Bosanzi…Ma come se dixe,samo naprijed,ancora un poco e non sara piu’ la tabella in Plumbum e Preluca con la scritta Rijeka ma Licki Osik o Kupres…
Odgovor Pippotu- Kako misliš Rijeka je limitirana svojim geološkim položajem. Mislio si možda reći geografskim položajem.
..dodatak, ne gleda se koliko ima prometnih pravaca u smjeru zapad-jug, nego voznih traka! U, izvucimo to tako, u najužem dijelu centra grada ima 6 prometnih traka. To možemo prikazati i kao autoput s tri trake koji ide kroz centar grada. Važno je kako vozne trake čitati i upotrijebiti i povezati s bočnim tracima i zaobilaznicom.
Najviše pravopisnih i brzoprstih pogrešaka dobivam od jednog dr. biologije iz Njemačke mailom, jer u internoj komunikaciji kakva je u osnovi i ova naša, to je zbog brzine dopustivo.
Ono drugo-Sta citta la,.. ne kužim što želiš reći.