Zasijecanje za novu cestu Put pod Rebar (osi MC30) odvijalo se u geološkom području vapnenačke stijenske mase, smatra se jednim od najzahtjevnijih pothvata projekta poradi visine od 40 m, lociran neposredno uz lokalnu prometnicu i autocestu koji su morali kontinuirano biti u prometu.
Početkom veljače 2025.g. konačno je završen kompletan iskop i miniranje, te još preostaju radovi na geotehničkoj zaštita pokosa I., II. i III. etaže.
Radovi na izradi stijenskog zasjeka započeli su početkom travnja 2024.g. i većim dijelom završili početkom veljače 2025.g., što je sveukupno 11 mjeseci intenzivnog kombiniranog iskopa, ali uzimajući u obzir sve zapreke i probleme, smatramo dobrim rezultatom i prolaznim vremenom.
Zasjek je podijeljen na četiri zasebne etaže pojedinačne visine od 10 m na kojoj se po završetku svake izvodi geotehnička zaštita pokosa detaljno definirana projektom. Ukupna planirana količina materijala koju je bilo potrebno ukloniti proširenjem i iskopom zasjeka je cca. 15.700 m3 „A“ kategorije koja se potpuno iskorištava u svrhu izrade nasipa i gornjeg ustroja kolničke konstrukcije, te za izradu potporne konstrukcije od armiranog tla.





izvedeno 7 miniranja
Trenutno su izvedeni svi radovi na kampadnom iskopu i profiliranju lica kosine. Iskop je izveden u etažama odvojenih bermom širine 3,0 m u nagibu 2,0 do 4,0 %. Visina svake etaže je do 10,0 m, a nagib iskopa je 3V:1H, te je trenutno potpuno očišćeno lice kosine svih etaža uz izvedenu geotehničku zaštitu IV. etaže.
Tijekom turističke sezone i pojačanog prometa u 2024.g. iskop zasjeka izvodio se strojno, te je konačno krajem 2024.g. započeo intenzivni kombinirani iskop (miniranje + strojno) u svrhu ubrzanja iskopa i završetka radova u skladu sa svim sigurnosnim pravilima i parametrima, te omogućavanju sigurnog odvijanja prometa.
Sveukupno je izvedeno 7 (sedam) miniranja prilikom čega je bio zabranjen promet autocestom i lokalnim putevima u vremenu do max. 15 min, dubine bušotina bile su od 3-11 m, korišteni su patronirani emulzijski eksplozivi sa preko 1000 detonatora i više od 3700 kg eksploziva uz potrebnu količinu štapina. Provedena su seizmička mjerenja prilikom miniranja i provjeravane oscilacije tla na najbližim objektima sukladno svim zahtjevima i dozvoljenim brzinama oscilacija odnosno intenziteta potresa, čime su osigurane i potvrđene dozvoljene brzine oscilacije tla.
Komplicirani radovi
Tijekom izvedbe radova od strane stručnjaka geologa Sveučilišta u Rijeci, građevinskog fakulteta izrađeni su detaljni inženjerskogeološki izvještaji o provedenom kartiranju, što je doprinijelo definiranju mjera za potrebe geotehničke zaštite pokosa.
Posebnost zahvata je izvedba radova pod zahtjevnim uspostavama privremenih regulacija prometa, kako zbog kompleksnosti i položaja, pa tako i lokaciji križanja dvaju autocestovnih pravaca A6 i A7, koji su opterećeni velikom količinom prometa, posebno tijekom turističke sezone. Sva zatvaranja prometa na autocesti uspješno su provedena u duljini max. 15 min poradi miniranja i uklanjanja nestabilnih stijena sa visina, uočene kolone vozila protezale su se do max. 3 km.
Potrebno je napomenuti da su Izvođači GP KRK d.d. i Geomin d.o.o., uz stručni nadzor Contech d.o.o. i Conas d.o.o. vrhunskom organizacijom i koordinacijom radova, znanjem, suvremenom tehnologijom, hrabrošću i strpljivošću uspjeli završiti izradu zasjeka u planiranom roku. Unatoč svim zaprekama u pogledu zabrane miniranja tijekom turističke sezone, do niza prosvjeda mještana i stanara u neposrednom okruženju gradilišta, pa tako i neposrednoj blizini lokalnog puta Pod Rebar i autoceste A6 Bosiljevo-Rijeka koji su morali kontinuirano biti u prometu tijekom radova, do niza nepotrebnih verbalnih i fizičkih prijetnji radnicima i tehničkom osoblju Izvođača, vjerujemo i nadamo se skorašnjem uspješnom završetku predmetnog projekta na dobrobit cijele zajednice, korisnika autoceste i svih budućih generacija.
Sudionici u građenju ovoga projekta posebno se zahvaljuju svim korisnicima autoceste, lokalnog puta, građanima Rijeke i okolnih mjesta i turistima na strpljenju zbog ponekad velikih zastoja i kolona koje smo prouzročili tijekom ovih nadasve zahtjevnih i kompleksnih radova. Sa radošću i velikim zadovoljstvom iščekujemo konačni završetak rekonstrukcije i dogradnje čvora Orehovica, te se nadamo službenom puštanju u pomet polovicom 2025.g.
Poseban pozdrav i veliko hvala Hrvatskoj rukometnoj reprezentaciji na osvojenoj srebrnoj medalji na Svjetskom prvenstvu, a kompletne radove i budući rekonstruirani čvor posvećujemo našim sportskim herojima u čast i slavu