Švorinić: SDP za Rijeku stranka opasnih namjera (VIDEO)

dokad ce taj les biti na grbaci Rijeke??? neka nestane i nek se gubi u Bosnu ili Kardeljevo tamo nek njih unistava malo,nas je vec s..ebao

Nemoj tako Rio. Nije Svorinic bas tako los. 🙂

bravo da.. samo kad bi ljudi jednom shvatili da zapravo imaju pravo izbora a ne da glasaju uvijek za ist(u)e (2) strank(u)e dogodila bi se renesansa

tko je na grbaci rijeke? svorinic?
ili linic? A Rio?

Eto mladi Sada Drpi Preostalo kadrovi su se aktivirali….i stvaraju pomutnju, a idejni im je ideal u Rijeci Lino, političar, financijer, bivši gradonačelnik i puno drugih stvari….koji nije suđen jer je sud u Rijeci čudnovato slao pozive za ročišta samo na kućnu adresu, kao da lik nije javna osoba ( a bio gradonačelnik!!!). te je došlo do zastare predmeta.. Izgleda nešto slično kao Berlusconi….ali vjerojatno nema toliko para..Berlusca je ipak car Milana…A kako se to desilo i zašto nemam odgovora…Vjerojatno bi običnom pučanstvu došlo 3 murjaka doma da se potpiše sudska dostavnica.. A dok je bio zamjenik premijera nije prstom mrdnuo da se zaobilaznica izgradi…jedino je u Okruglljaku redovito igrao karte (barem prema člancima u novinama) i ljeti vozi polovnu jahtu koju je kupio od Ježića (inače čovjeka koji ima nekih poteškoća trenutno)…
Da li je on možda protiv Botovo-Rijeka jer želi preusmjeri svu lovu na izgradnju energetskih objekata ( gdje neslužbeno puno toga curi…) jer je RH u velikoj gabuli u slijedećih 10-15 godina što se tiče količine prizvedene energije???). Eto zašto želi za sebe ministrarstvo energetike, a ovi mladi elementimu se žele dodvoravati…primjeniti teoriju političkog crijeva, kao šta je rekao jedan elemen jednom prilikom…crijevo gdje su prisutni,a ne vidiš ih dok im šef ne da mig da moigu reći ono šta je dogovoreno… JADNA IM MAJKA !!! I sada još žele stvoriti pomutnji oko novoga lava riječke politike, koji, kako izgleda, bi mogao maknuti te relikte povijesti i pokrenuti novi val razvoja, tako da mladež ima u Rijeci perspektivu rada, a ne droge, alkohola i socijaldemokratske-nacionalistočke političke opcije…svakako OPASNIH NAMJERA !!! Ali i bolesnih…

Švorinić i ostali riječki nazovi poitičari na veliku žalost žive u prošlosti. Razmišljati danas o nizinskoj pruzi je utopija kao i mnoštvo drugih planova iz prošlog stoljeća. Potrebno se prilagoditi vremenu i shvatiti da pored nas postoje još dvije jake luke. Trst i Kopar. Europa će dati ogromna sredstva za udruživanje ovih luku. Okrenimo se oko sebe. Svijet nije samo Rijeka. Tkogod je bio u bilo kojoj svjetskoj luci zna da su priče o Rijeci kao ogromnoj konkurentnoj luci “tempi passati”. Umjesto napada, povika, trošenja energije na vrijeđanja i omalovažavanja potrudimo se shvatiti. Rijeka može uspjeti jedino uz udruživanje sa drugima. Separatističke ideje prolaze samo još u Sjevernoj Koreji. A ako želite dobro Rijeci i rječanima izađite iz okvira.

Ovo je sadašnjost… : : :

RIJEKA Europska unija izdvojila je 1,45 milijuna eura za projekt Udruženja sjevernojadranskih luka (NAPA) kojim se predviđa informativno i organizacijsko povezivanje luka u Ravenni, Veneciji, Trstu, Kopru i Rijeci.

Riječ je o projektu kojeg operativno vode predstavnici luke Venecija, a navedenim sredstvima planira se stvoriti sustav ujednačenih kriterija postupanja, kao i jedinstveni informativni sustav sa svim važnim informacijama u lukama sjevernog Jadrana.

Logično je da Linić želi dobro Rijeci. Zato i preusmjerava prugu u Ploče.

DD a kakvu to buducnost ti nudis?..rabnicarska pruga utopija=Pa u cijelom svijetu sev se više roba prevozi žečjezmicom….jer je to ekonomičnije i ekološki..a sto se tice udruzivanja jesi li cuop za NAPa?..Udruzenje sjevernojadranskih luka čija je Rijeka članica?
Pa svih tih pet luka nemaju promet ko neke sjevernoeuropske..Ti si za Tower i ostale trgovačke centre jel ti to budučnost ..i bazeni i atletske dvorene .Zeljeznickim rjecnikom u Rijeci se godinama ulaze nove vagone,a lo vahone,a stara lokomotiva se krpa.Istina Rijeka ne moze biti Hamburg ili Amsterdam,no tranutno jedino luka i firme oko nje nesto rade..

Eia , nisam u poziciji da nudim ikakvu budućnost ikome, no imam mozak i razmišljam a nešto malo se razumijem i u ekonomiju. Za izgradnju pruge iz Rijeke pottrebno je utrošiti oko 5 godina za dobivanje sve pairologije i oko 10 godina gradnje, dakle u najboljim uvjetima 15 godina. Biti će prije i 20. Dakle, 20 godina za ulaganje u projekt koji košta kao 10 posto hrvatskog duga. Ako si toliki pobornik te pruge reci ima li to smisla ? Što će se u svijetu desiti za 20 godina ? Što se već desilo u prošlih 20 godina ? I kakav to posao nudi pruga mladima idućih 20 godina ? Svi mladi će se zaposliti na željeznici i graditi prugu ? Ili za 20 godina kad bude gotova ? I što će ti mladi raditi tih 20 godina ? Biti hibernirani u vremenu i prostoru ? A novi mladi koji dolaze ? Ili će svi ići na izgradnju pruge ? Kao što svi trče graditi autocestu ? Gluposti. A glede toga da sma ja za trgovačke centre malo si polupao lončiće. Pročitaj što pišem i uokviri dio gdje spominjem ikakve trgovačke centre ? A to što se u cijelom svijetu sve više prometa prevozi prugama, no te su pruge već davno izgrađene i u korištenju. Ova tek treba novi kredit za gradnju. NO, Rijeci i okolici trebaju BRZA rješenja, ne rješenja od gradnje idućih 20 godina.

Da su naši preci imali tvoju pamet i razumijevanje ekonomije, Rijeka bi danas bila gradić veličine Voloskog. Srećom nisu. Za odluku i izgradnju sadašnje trase pruge od Rijeke i Budimpešte prije 150 godina trebalo im je 4 godine.

@DD
Nazivati brzu željezničku prugu lošim ekonomskim izborom i svrstavati je u “prošla vremena” je krajnje neozbiljno za nekoga tko za sebe tvrdi da ima neka iskustva u ekonomiji. Svi, ali SVI stručnjaci suglasni su da je takva pruga, ne samo potrebna, nego – NEOPHODNA. Bez uvrede, ali tvoj način razmišljanja mi izgleda kao način razmišljanja onih koji moj grad već 20 godina upropaštavaju i ne dozvoljavaju mu razvoj zbog svoje nesposobnosti i gledanja u svoje osobne i stranačke interese.
Da smo o toj pruzi pričali i radili prije 20 ili 15 ili 10 ili 5 godina – ona bi danas bila u pogonu. sve te godine bile bi bolje za razvoj našeg grada i luke. Ja bih, umjesto autom, do Zagreba putovao brzim vlakom za sat i 15min. Ovi iz Zagreba bi lakše i jeftinije dolazili kod nas na kupanje, provod, predstave…
Brza pruga je okosnica razvoja cijele regije – riječke, hrvatske i europske.
Da li kasnimo sa tom prugom? – DA, ali i sada je bolje nego – NIKAD
Odustajanje od razvoja zato što netko drugi već to radi (po tvom prijedlogu) je nonsens!!
Sve što mi radimo ili proizvodimo netko drugi već radi ili proizvodi. Po toj logici mi smo samo za šetati po Korzu. I za život od zraka. Molim te, DD, ne postaj više takve gluposti. Pročitaj prvo štogod o temi.
Budućnost se stvara boljom – današnjim radom.

zanimljivo, kad je racanova vlada s linicem radila autoput zg-st nije bilo ovakvih komentara s liniceve strane.
sjetimo se, eu ne da nije podrzavala taj projekt, nego mu se protivila. taj autoput, iako sam po sebi nije isplativ, indirektno je vratio u zivot mnoge vukojebine like i dalmatinske zagore, o turizmu dalmacije da ne pricamo.
ova pruga bi bila isplativa vec zbog tereta samog, a di je sve ostalo. da je to tako vidi se i po tome da bi europa i suskom to podrzala.
ne bi to moralo trajat 20 god, ako je projekt od velikog interesa papirologija se rijesi u godinu dana. eksproprira se zemlja.
al treba malo dugorocno gledat, a linicu bi krajnje vrijeme bilo da ode u ropotarnicu neslavne povijesti

izuzetno mi je drago da možemo voditi polemiku glede nizinske pruge, no zamolio bih da ostanemo na nivou polemike, bez vrijeđanja, ako je moguće jer nam vrijeđanje neće donijeti rješenje a ja ću ih ignorirati. Dakle, projekt nizinske pruge predstavljen je od strane Kalmete 2007. : http://www.mmpi.hr/userdocsimages/2007/NovanizinskaPrugaBotovo-Zagreb-Rijeka.pdf
u ovom dokumentu stoji mnoštvo podataka koje svatko može interpretirati kako želi. Navodi se i podatak da će vožnja tereta trajati 5 sati, dakle ne sat i pol kako se to ovdje iznad mog posta navodi. No kapacitet se povećava sa 5 na 25 i više milijuna tona godišnje. Pitanje jedan: gdje planirate tu masu kontejnera staviti u gradu ? Dakle, logistika je total nula. O tome nema niti slova. Gdje ? Već sad kontejnerski terminal grca pod pritiskom nedostatka mjesta. I tko će čekati 20 godina da se izgradi pruga ? Iz čega logičkom dedukcijom proizlazi brzo i kvalitetno rješenje: cesta D403. http://hr.wikipedia.org/wiki/Državna_cesta_D403 . Zašto se ona mora čekati najranije do 2015 ili puno kasnije, a to je sigurno tako, poznavajući sve detalje dosadašnjih cesta, a ova cesta nosi ogromnu potrebu građana Rijeke ? Zašto riječani, Švornići i ostali ne pokrenu kod Vlade pitanje potrebe ove ceste ? Puno je izglednije da će ona biti gotova puno prije pruge za koju još niti ne postoji dokumentacija. Osim toga, izgradnjom ceste D403 protočnost terminala kontejnera se povećava na 1500 kontejnera dnevno. Da, dobro ste čuli, 1500 kontejnera dnevno. Ovo se navodi i u materijalima nizinske pruge čiji link sam već stavio. Da citiram iz materijala: Ukoliko željeznička mreža ostane u sadašnjem stanju dnevno će na cesti Rijeka –Zagreb prometovati 1500 tegljača. Znate li kako će 1500 tegljača dnevno izlaziti iz riječke luke bez D403 ? Bojim se pomisliti. Pametnom dosta.

Putnički promet željeznicom će se skratiti, no nadam se da nećemo razmišljati o tome da nas troje ili četvero idemo u Zagreb na kavu popodne kao što to navodi “dosta je bilo”, već su nam u planu dobrobiti grada, ne osobne koristi. Cijena ovog projekta je kako sam i rekao cca 10 posto cjelokupnog hrvatskog duga. Pa razmislimo, možemo li zadužiti građane Rijeke da plaćaju prugu idućih osam generacija kako bi nas nekoliko išlo na kavu u Zagreb i kako bi zagrepčanci lakše dolazili na more ? Ponavljam projekt je rađen 2007 godine neposredno prije ekonomske krize, te informacije o protoku tereta više nisu mjerodavne. Nova studija pokazuje da je propalo na stotine brodarskih kompanija u svijetu od 2007. godine. Što nosi budućnost ? Nitko ne zna. Spominjati gradnju pruge prije 100 i više godina, te ondašnje uvjete prometa na granici je nonsensa.

Ponavljam, okrenimo se današnjem trenutku, proučite dobro linije prometa, količine tereta, iznose naknada, zaradu po kontejneru, toni tereta, troškove istog, potrudite se pronaći smisleno i ekonomski opravdano rješenje. Uključenje mozga može nas dovesti do rješenja, a razmišljati o troškovima bez pokrića jednako je izgradnji tvornice glinice ili Plomina ili koksare bez ekonomske računice. Bio sam na nekoliko predavanja glede prometnih koridora tijekom proteklih par godina i sve to na papiru izvrsno izgleda, no prvo pitanje je kad se to može isplatiti građanima Rijeke. Jer ipak, nismo sami, razmišljajmo o potrebama građana ovog grada te o vrlo jednostavnom računu dobiti i gubitka.

@f1, malo da pojasnimo tvoj post, naime Hrvatsko-ugarskom nagodbom 1868. godine Rijeka je kao corpus separatum potpala pod izravnu upravu Mađarske, čime je riječka luka potvrđena kao glavna luka za pomorski izvoz agrarnih i industrijskih proizvoda Ugarske. Istodobno s početkom radova na izgradnji luke, grade se i dvije željezničke pruge. Željeznička pruga Rijeka – Karlovac, kojom je ostvarena veza s Budimpeštom, dovršena je 1873. godine. Iste je godine dovršen dio željezničke pruge od Pivke do Rijeke, čime je ostvaren željeznički spoj luke sa slovenskim zaleđem, te dalje do austrijskih i čeških pokrajina. Time su stvoreni potrebni preduvjeti za razvoj riječke luke u luku europskog značenja, koja je preuzela ulogu glavne luke Ugarske, kao što je Trst u to doba bio glavna luka austrijske polovice Dvojne monarhije. No, bilo bi dobro obratiti pažnju na godine izgradnje, političku situaciju, okruženje, te naravno i upravu cijelog projekta. A ta uprava NIJE BILA HRVATSKA. Možda tu upravu smatraš svojim precima, ja ne. Dodatak za razmišljanje: Prije Prvog svjetskog rata promet riječke luke dostiže rekordnih dva milijuna tona, čime se svrstava među deset vodećih luka u Europi. Da, dva milijuna, a mi sad pričamo o 25 milijuna godišnje i to minimalno. Može li se to usporediti ?

@dosta je bilo
vidim da gledaš na sve ovo vrlo emotivno, no bilo bi dobro da znaš kako ekonomija nije emotivna. Graditi nešto samo zato što to nismo gradili prije bez obzira na ekonomsko opravdanje ne može nas dovesti daleko. Budućnost je udruživanje sa gotovim i održivim projektima u našem okruženju, sutra smo u EU, protok roba do Kopra, Trsta, Venecije, pa dalje u svijet puno je jeftinije i pametnije rješenje za ovaj grad. Zaduživanje samo zato jer nešto nemamo emotivno je simpatično, ali ekonomski vodi grad i građane u dužničko ropstvo idućih 50 godina.

DD, logičke konstrukcije su ti na razini djeteta od 3 godine. ostavi se komentara, nazad u jaslice.

Linica pod hitko politicki likvidirati za dobrobit svih ,ne samo Rijeke

1. ako cemo bez vrijedjanja nemoj ti zvat iksa ili ipsilona nazovi politicarima. nemam ni ja neko misljenje o njima, al vi ste dokazani ____—-_____xxxx(pustam prazno da ne koristim govor mrznje i to ekstremni)
2. koji qurqinu je bitno dal teret ide 5 ili sat i pol. pa ne mora stic na sljaku teret. s druge strane ljudi bi mogli ic na sljaku. (znas, to je ono di se dodje ujutro pa se radi, a bez da se ide na sastanke i simpozije s loris karcinom)
mozda bi manje ljudi iselilo iz rijeke da moze na sljaku od doma u zg. a da se bavis ugostiteljstvom umjesto sta za placu visis po forumima i da ti radno mjesto ovisi o pet stolova dnevno mozda bi ti bilo bitno dal trziste od 700 000 ljudi moze na marendu u pgz za sat i pol ili ne.
3. daj mi objasni, ako je 20 godina tako dug period, sta se brines di ce tolki teret stat? sta, u tih 20 godina svi ce skrstenih ruku sjedit i cekat teret? pa na krk se moze prosirit za 2 godine
4. pricas o dugu, a projekt je komercijalno isplativ. sta kazes na dug za bazen, na primjer? opet bi koristio govor mrznje, al trudim se trudim iako bi eksplodirao. ipak ste vi apostoli koji na ronjgima od kile fazola napravite miljon glasova i cernobilski oblak smrada… i sirite ljubav..
5. toliko brodarskih kompanija propalo… sta ce nam onda tvoj d-403? ili to na tim predavanjima na kojima si bio nije objasnjavano… cim koristis izraz “glede” mozak si ocito ukljucio direktno u hloverkin dnevnik.
6. normalno da madjarsku upravu ne smatras svojim precima, tvoji preci su oni kojima pises raport o izvannastavnoj aktivnosti. malo index.hr, malo youporn, pa dva tri komentara “na liniji”. bice nesto mali. nego daj nesto i na markovicku napisi. ili je ck donio odluku da se ne vraca po ranjene.. evakuacija… armijskim rijecnikom – rjesavaj se suvisnog kadra
7.i ja cu svoj post zakljucit emotivno. ganut sam nad sam sobom. divim se sam sebi kako, ne samo da sam se suzdrzao od vrijedjanja i sl.. divim se da nisam postao bombas samoubojica. pa znam ja vas, klosare.. stranacke pijune i vojnike. kolaboracioniste… sve su vasi gazde unistili, bas sve, a vi bi onu fleku krvi cuclali…
pozdravljam te pun mrznje i gadjenja

svaka čast ouyea

@DD
Ničim što si naveo nisi zaslužio moju pozornost osim količine teksta koji si ispisao. Ako je tebi jedina informacija o nizinskoj pruzi ona iz 2007. onda si totalno neinformiran o temi i nema se potrebe s tobom raspravljati dok ne skupiš dovoljno informacija.
Projekt te pruge napravljen je davno ranije. Još 2001. (a projekt je krenuo ranije) Linić je potpisao pristupanje realizaciji tog paneuropskog željezničkog koridora koji je upisan i ucrtan u sve planove razvoja više od 10 godina. O tom su projektu napisane brojne stručne studije i elaborati te potpisani brojni međunarodni sporazumi i ugovori. Ako si već često na PCu malo proguglaj zadanu temu pa ćeš i ti postati emotivan kada vidiš kako SDP zbog privatnog interesa svojih istaknutih članova blokira Rijeku u razvoju već 21 godinu.
Ja želim bolju Rijeku – zbog ove mi suze teku!

@dosta je bilo:
“Ako si već često na PCu malo proguglaj zadanu temu pa ćeš i ti postati emotivan kada vidiš kako SDP zbog privatnog interesa svojih istaknutih članova blokira Rijeku u razvoju već 21 godinu.”

66 godina… 66 godina su na vlasti u Rijeci…

@Bila jednom Rijeka
Što jest – jest. Samo su se podijelili u dvije ekipe pa danas jedni nose crvene kravate (sdp), a drugi nose plave (hdz) i jedni su drugima svrha postojanja. Nestane li hdz nestat će i sdp. I obrnuto. Ista je majka Partija to rodila.

@ouyea ,
imaš pravo, pozivam na toloeranciju a u isto vrijeme vrijeđam. Najiskrenije se ispričavam svima koje sam uvrijedio, no iz tvog posta nisam vidio nit ijedan razlog gradnje pruge, osim ideje da možemo ići na posao u Zagreb vlakom. Uz nebulozne izjave o nekim ljudima koje uopće nigdje nisam spomenuo. Znam tko su moji preci, ali to držim za sebe. Lijepo da su mađari tvoji preci.
@dosta je bilo,
ničim što sam napisao nisam niti želio zasluživati ičiju pozornost, no htio sam pokazati da uz tvoje političko mišljenje, SDPovo mišljenje postoji i treće mišljenje, a nema veze sa politikom već sa ekonomijom. Osim toga u mojoj masi teksta dirnuo sam se okvirno perioda od proteklih 150 godina, a ne od 2001. godine. Da li Rijeku koči HDZ, SDP, netko treći, nemam pojma i stvarno me ne zanima. Želim gradu i sebi naravno sve najbolje. Iz većine dosadašnjih tvojih postova vidim da vodiš privatni rat protiv SDPa a dobrobit ikoga je u drugom planu. Želim ti svu sreću.

Citat DD
“Za izgradnju pruge iz Rijeke pottrebno je utrošiti oko 5 godina za dobivanje sve pairologije i oko 10 godina gradnje, dakle u najboljim uvjetima 15 godina. Biti će prije i 20”

Kako da ne
.Nego,daj mi reci za koliko se ono vremena izgradio autoput od Zagreba do Splita?

Citat DD
“no imam mozak i razmišljam a nešto malo se razumijem i u ekonomiju”

Sumnjam

ZAGREB Gradnja nizinske željezničke pruge od Rijeke prema Zagrebu, koju u planu ima sadašnja Vlada, skup je i nerealan projekt, a umjesto toga trebalo bi rekonstruirati i skratiti postojeću željezničku prugu, čulo se na poslovnom forumu o investicijama u promet i komunikacije, kojeg su organizirali mediji Poslovni dnevnik i Banka.
———–
Ne vidim gdje to Linić ne želi prugu ?? ?? Znam da sad riskiram optužbe kako sam SDP, smeće i slično, ali stvarno me zanima gdje je to Linić decidirano rekao da ne želi prugu ?? Postoji li ijedna riječ o tome ? Jer oko toga se vode najveće polemike ??
————-
iz Nacionala: godina 2006:

Za nekoliko mjeseci počet će gradnja nove željezničke pruge Zagreb – Rijeka. (..) . Nova pruga od Zagreba do Rijeke uopće ne bi koristila staru, već postojeću prugu, nego će biti izgrađeno 160 kilometara sasvim nove dvokolosiječne pruge: na njoj će teretni vlakovi moći voziti do 120 kilometara na sat, a putnički i do 200 kilometara na sat, čime će, primjerice, vožnja od Zagreba do Rijeke trajati manje od jednog sata, a prijevoz tereta iz riječke luke do Budimpešte samo dva sata. Ipak, izgradnja zahtjevne pruge koja će imati čak tri tunela ukupne dužine od tridesetak kilometara, po procjenama stručnjaka, trajat će od pet do sedam godina, što znači da se predviđa da pruga bude potpuno završena tek potkraj 2014. godine.
——————
Hrpa nebuloza u tekstu, koje se uopće ne poklapaju sa realnim informacijama. Čudi me kako nisu naveli da bi put trajao 15 minuta, ili kao u Zvjezdanim stazama teletransportacijom ?
dakle prošlo je već 6 godine od predviđenih 6 (hmhm) gradnje. HDZ vlada nije još niti lopatu zabila. Da li je izglednije da će gradnja nove pruge trajati 3 ili 20 godina ukupno ? I da li se držimo datuma predviđene gradnje koji su objavljeni na MMPI ili ćemo sami dati neki proizvoljni datum ?? ?? Jer po MMPI pruga se gradi već evo 5 godina…A uspoređivati gradnju autoputa i pruge može samo vrlo neinformiran čovjek zlobnih namjera.

@Pflaum,
pa nadam se da ću dobiti tvoje ekonomsko pojašnjavanje računa isplativosti ove pruge ?? Molim da procijeniš period vraćanja i račun isplativosti iznosa od 20 milijardi kuna. ?? ?? Sa makar tri nepoznanice ako je moguće… ??

http://www.novilist.hr/hr/Vijesti/Gospodarstvo/Nizinska-pruga-Rijeka-Zagreb-je-skup-i-nerealan-projekt
i? ko je na tom forumu dominirao i bio najglasniji?
isuse kriste! pa sta forum mladih nema nikog s kvocijentom inteligencije visim od 70 da ssere po forumima.
pa sta mislis da se ne moze uguglat i provjerit sve sta pricas.
zato cete i sjahat s kobile. da ste pokvareni, lijeni i pohlepni nije sporno. al da ste toliko glupi, stvarno nisam znao

Citat DD
“A uspoređivati gradnju autoputa i pruge može samo vrlo neinformiran čovjek zlobnih namjera.”

Ingeniozan odgovor :)))
Ne želiš reći koliko je trajala izgradnja autoputa jer onda automatski tvoje nebuloze o 20 god gradnje željeznice padaju u vodu
Dopuštam da sam možda neinformiran,ipak za razliku od tebe nisam član iti jedne partije pa nemam insajderske informacije
Nego da te pitam nešto kad si već toliko upućen u planove koje ti partija misli sprovesti kada,i ako (jer sposobnost druga Zoke da izgubi dobivene izbore,pa čak i sa ovakvim HDZ-om kao glavnim konkurentom,nikako ne treba potcjeniti) dobije izbore
Što su drugovi Zoka,Slavko,Željko i ostali ovaj put odlučili graditi na uštrb riječkog prometnog pravca?
Prošli put je bila Dalmatina
Da li da sada očekujemo kakav most kopno-Vis ili možda aerodrom u Gospiću?
Ipak se nekako moraju dodvoriti vama nesklonom biračkom tijelu zar ne?

DD, ma ga nastavljaš lupetati oko nizinske pruge…pa i sam županijski šef Sada Srpi Preostalo ti je rekao da je nizinska pruga “obavezna” i “neminovna” radi razvoja riječke luke…isto kao ča je prvobitna pruga iz kraja 19. stoljeća bila lokomotiv razvoja ondašnje luke…
Pa sada bin te tel pitat…ti očito ne živiš u “tempi passati”, niti u “današnje tempe”…reči mi, molim te: Kakove trave fumaš ??? Da ih ne preporučim poznanicima i slučajnim prolaznicima…Vidim da su zelo štetne za osobe koje ih konzumiraju ali i za okolinu…

@PEPI , lipi moj, čakavske besede ne moreš glumit, ili znaš ili ne…

jesi poentiro, a care? mozda iz tog razloga pruga postane neisplativa.
eh, da, na cakavskom se hrvatska rijec “ili” kaze “ali” ili “al”.
ca ni ni jene teme va ku zabodes a da ne pokazes kakova si mona?

Ako dođu na vlast Slavko i ekipa ništa od pruge.Tako su i auto-put Rijeka-Zagreb započeli graditi davnih 70 godina i da nije bilo Franje Krivoustog koji je pokrenuo nastavak radova na auto-putu ne bi ga bilo ni dan danas.

a u qrac evo i njega. bal vampira moze pocet….

zakleo bi se da je krivousti odapeo 99′, a autocesta dovršena 10 godina kasnije ali valjda nato ima pouzdaniju informaciju

Tunel Tuhobić probijen krajem 1992, a sve je to započeto u vrijeme rata kada je Krivousti bio jako živahan!!!.Da se nije tada krenulo tko zna da li bi auto -cesta danas bila gotova.Pretpostavljam da bi se govorilo da se ne isplati kao šta su nas Linić i ekipa uvjeravali da je dovoljna poluautocesta.

DD July 3rd, 2011 3:56 pm :
Pitanje jedan: gdje planirate tu masu kontejnera staviti u gradu ? Dakle, logistika je total nula. O tome nema niti slova. Gdje ? Već sad kontejnerski terminal grca pod pritiskom nedostatka mjesta. I tko će čekati 20 godina da se izgradi pruga ?

Šta se već ne radi tome da regionalni log. centar za kontejnere bude u blizini ZG( trebao bi biti gotov u iduće 3-5 god.) gdje će se po planu skladištiti i kontejneri iz Ri luke jer se nalazi na koridoru prena zap. , sjev. i ist. europi.Možda vam je to promaklo!!!

Opet se riječki mudraci propustili kroz prste lovu! Ili možda nisu ??