Od 2015. godine na riječkom području kreću radovi u željezničkoj infrastrukturi vrijedni nekoliko stotina milijuna eura! Željeznica je jedan od prioriteta u planovima Vlade Republike Hrvatske, a nizinska pruga od Mađarske do Rijeke – čvor Rijeka – je broj jedan, rekao je predsjednik uprave HŽ Infrastruktura Darko Peričić nakon sastanka s gradonačelnikom Vojkom Obersnelom.
Cijela se priča bazira na riječkoj luci i nizinskoj pruzi, rekao je Peričić. Riječ je o nekoliko velikih investicijskih projekata, među kojima su izgradnja terminala na Brajdici i Zagrebačkog terminala, kao i reorganizacija prometa na području autobusnoga kolodvora, koji bi se podzemno povezao s područjem Mlake.
Prva je na redu rekonstrukcija kolodvora na Brajdici, a slijedi izgradnja drugoga pružnog kolosijeka, od Rijeke do Škrljeva te prema Jurdanima, kako bi se pruga mogla koristiti i za javni gradski prijevoz. Tu spada i deniveliranje Krešimirove ulice te izgradnja vijadukta preko Rječine.
Do 2015. godine treba biti spremna sva dokumentacija kako bi se mogla rekonstruirati željeznička pruga na Putničkoj obali, iseliti HŽ-a sa Žabice te izgraditi centar za daljinsko upravljanje željezničkim prometom.
Obersnel je s predstavnicima HŽ infrastruktura, među ostalim, dogovorio da se neće rušiti stari željeznički most na ušću Rječine. Rečeno je da ipak treba razmotriti sve mogućnosti za njegovu obnovu, a tek onda donijeti konačnu odluku. Utvrde li stručnjaci da je sanacija moguća pod prihvatljivim uvjetima, gradonačelnik misli da bi to učinili u suradnji s Lučkom upravom. (radio rijeka)
Čitam da se radi o projektima visine milijarde eura. Duboka se magla ponovo spušta na građane.
tocno – nek se digne magla, bolje nista ne investirati.
Pitanje za malog od kužine: Ima li 3.Maj novaca da svojim novcima napravi brod, te da ga proda? Nema. Tako je i s željeznicom.Nemaju novaca, niti su ga ikad imali, a Oni, željeznica i naš Gradolnačelnik pred izbore izlaze s “programom” da se u Rijeci i prometnom pracu uloži MILIJARDA eura kojih NEMA. Znači, država bi morala uzeti kredit, da bi se to realiziralo, odnosno povećalo bi se zaduženje, a efekat ovakvih soc.investicija 0 (nula), ali glavno je da se nešto radi. Željeznica ima više tisuća prekobrojnih. Željeznica je netaknut soc. mastodont puno veći od 3.Maja, a Oni zajedno s vladom bi kao gradili novu prugu, a postojeća prazna ni 50% popunjenosti kapaciteta pruge. Uglavnom bla, bla. A Ti mali od kužine si za investirati pa Te pitam: Da li bi Ti dignuo kredit za gradnju kuće, a nemaš za vraćati rate kredita, ili biš Ti dignuo, kao država, kredit, a da ga građani vraćaju?Što bi rekao moj pokojni otac: Lako je tuđim k.rcem po koprivi tuć.
svi veci projekti u infrastrukture (cak i u zemljama tipa norveska ili svicarska koje nemaju vecih drzavnih dugova ili deficta) se financiraju kreditima, znaci soldima kojih “NEMA”…
Mali od kužine. Jak si u ekonomiji ali i u politici. I Norveška i Švicarska imaju željeznice u kojima ne radi niti jedan čovijek, a da nije potreban. Naše su željeznice još u socijalizmu, i da im nema države već bi odavno u stečaj. No, ovdje se radi o politici, pa se svaki dan mogu očekivati nove” investicije”. Konačno, u kapitalizmu se ide u investicije kad se sigurno zna da će se novac uložen u njih vratiti i još stvoriti i profit, a kod nas se i dalje ide u investicije, da iza toga se ne stvaraju nova radna mjesta, plaće ali i profit .Primjer su Mediteranske igre koje su čisti trošak, a svi građani Hrvatske bi gradili stadion za nogomet, kao što su izgrađene dvorane za rukomet po Hrvatskoj, megalomanski i na teret građana koji i zbog toga troška žive sve lošije. Niti pokrivaju troškove održavanja, niti dug za izgradnju.
slazem se za igre, dvorane i stadione.
ali ako hocemo nesto napraviti od luke, onda treba zeljeznica i cesta. a nismo ni blizu nekakvim minimalnim standardima.
mislim da je srz problema ne u samoj investiciji, nego u tome sto ce investicije ici preko ljudi koji su dokazali da te iste ne znaju izvesti. toga se i ja bojim, ali rjesenje nije u odbacivanju investicija, nego u odbacivanju ljudi.