Europa bi uskoro mogla dobiti revolucionarni oblik javnog prijevoza – superbrzi željeznički sustav nazvan “Metro za Europu“ (Tube for Europe). Ova vizionarska inicijativa mogla bi u potpunosti promijeniti način putovanja, povezujući gotovo sve zemlje Starog kontinenta brzinama do 400 kilometara na sat.
Inovativan koncept s europskim potpisom
Projekt potpisuje think-tank tvrtka 21st Europe, a razvijen je u suradnji s nekoliko renomiranih europskih dizajnerskih i tehnoloških studija, uključujući Bakken & Bæck i Culte Commun. Cilj je stvoriti održiv i moderan sustav temeljen na stručnim analizama mobilnosti i infrastrukture.
Mreža koja povezuje cijelu Europu
Prema objavljenim planovima, nova željeznička mreža trebala bi uključivati pet glavnih koridora, označenih slovima A do E, koji će obuhvaćati gotovo svaki kutak Europe – od Portugala do Turske i Ukrajine, uključujući i Veliku Britaniju te Irsku.
Hrvatska na ruti koridora B
Jedan od glavnih pravaca, koridor B, protezat će se od Lisabona do Kijeva, a prolazit će i kroz Hrvatsku, kao i susjedne zemlje – Bosnu i Hercegovinu te Crnu Goru. Planirana trasa između Zagreba i Rima trebala bi djelomično prolaziti ispod Jadranskog mora, što predstavlja značajan tehnički izazov.
Kolodvori kao kulturni i društveni centri
Za razliku od tradicionalnih željezničkih stanica, novi kolodvori bit će smješteni izvan gradskih središta te osmišljeni kao kulturni centri. U planu su javni prostori sa sadržajima za građane i putnike – od trgova i galerija do prostora za događanja.
Putovanje bez klasa i s naglaskom na udobnost
“Metro za Europu” uvodi i inovaciju u načinu putovanja – bez podjele na klase, nalik londonskom metrou. Interijer vlakova bit će dizajniran s fokusom na ugodnost i funkcionalnost, s različitim zonama:
- Tihe zone za rad i koncentraciju
- Društvene zone za razgovor i druženje
- Obiteljske zone s dječjim sadržajima
- Caffe zone s ponudom hrane i pića
Vizualni identitet u znaku Europske unije
Posebna pažnja posvećena je i dizajnu – vlakovi će biti plave boje, inspirirani zastavom Europske unije, čime se želi naglasiti europsko jedinstvo i identitet projekta. Cilj je stvoriti vizualno prepoznatljiv simbol, poput londonskih crvenih autobusa.
Brža logistika: planira se i teretni promet
Osim prijevoza putnika, projekt uključuje i superbrzu teretnu mrežu, čime bi se omogućio brži i učinkovitiji transport robe diljem Europe, uz znatno poboljšanje logistike i smanjenje opterećenja cestovnog prometa.
Ogromni izazovi i ulaganja
Iako je projekt trenutačno u fazi koncepta, njegova realizacija zahtijevat će velika ulaganja. Iako točne brojke još nisu dostupne, usporedbe s postojećim velikim infrastrukturnim projektima – poput tunela Mont d’Ambin između Francuske i Italije čija je izgradnja procijenjena na 8 milijardi eura – sugeriraju da bi ukupni troškovi mogli biti višestruko veći.
