Predstavljajući prijedlog izgradnje autobusnog kolodvora modelom javno-privatnog partnerstva, riječki gradonačelnik Vojko Obersnel istaknuo je kako se davanjem suglasnosti Gradskog vijeća pokreće samo prvi korak u proceduri odobravanja modela javno-privatnog partnerstva, pa će Gradsko vijeće o ovoj temi raspravljati još dva puta prije konačne odluke. Grad Rijeka je do sada u pripremu projekta, odnosno kupovinu zemljišta za izgradnju objekta te pripremu projektne dokumentacije uložio nešto manje od 52 milijuna kuna, a trenutno se ishoduje građevinska dozvola. Očekuje se da bi složen postupak odobravanja modela javno-privatnog partnerstva pred Agencijom trebao biti dovršen do kraja 2011. godine, što znači da bi gradnja mogla početi tijekom prosinca ove ili siječnja iduće godine. Privatni investitor imao bi obvezu izgradnje objekta u roku od dvije godine, a objekt bi prešao u vlasništvo Grad Rijeke nakon 27 godina.
foto: rijeka.hr
Tijekom rasprave, vijećnici HDZ-a, PGS-a i Liste za Rijeku istaknuli su kako podržavaju izgradnju autobusnog kolodvora, no smatraju kako na temelju materijala za sjednicu, koje smatraju nedovoljno detaljnima, ne mogu donijeti odluku o tome je li model javno-privatnog partnerstva prihvatljiviji, odnosno jeftiniji za Grad Rijeku nego, primjerice, klasični model financiranja putem kredita.
Vijećnik Liste za Rijeku Danko Švorinić izrazio je žaljenje što su birači već nekoliko puta prevareni u vezi obećanja o izgradnji kolodvora iznijevši europska iskustva s javno-privatnim partnerstvom koje u pravilu karakteriziraju nepovoljni ugovori po javni sektor, a izrazito lukrativni za privatni.
– Nije moguće dobiti privatnog partnera koji radi na lijepe oči, privatni sektor će s punim pravom povrat investicije i svoju zaradu ugraditi u projekt i upravo je to uobičajena razlika u cijeni projekata JPP-a u odnosu na projekte financirane klasičnim zaduživanjem, tvrdi Švorinić koji je skeptičan i zbog dosadašnjih iskustava s konačnim cijenama sportskih objekata.
Odluka je prihvaćena glasovima SDP-ove koalicije i PGS-a, u Listi za Rijeku su bili suzdržani, a HDZ-ovci su napustili sjednicu zbog voajerske afere predsjednice Gradskog vijeća Pešić Bukovac i vijećnika Burića. (rd)
Kolodvor se čeka već više od 20 godina, a čini se da će do konačne izgradnje protječi još koja godina. Toliko o sposobnoj SDP-ovoj vlasti. Zanimalo bi me koliko je u tih 20 godina ta ista vlast otvorila nova radna mjesta.osim u gradskoj upravi.
Pitanje bi trebalo glasiti: ‘koliko je SDPova vlast zatvorila rasnih mjesta u Rijeci’?
pitanje bi trebalo glasiti: “zašto su u Hrvatskoj gradovi u bankrotu, a Rijeka nije ” ?
20 godina? Potreba za novim autobusnim kolodvorom se javila krajem 60tih, dakle pred više od 40 godina.
kolodvor će koštati bar tri puta više nego bazen prema tome bolje da ga nema poznavajući našeg vojka koji će zadužiti grad tj sirotinju grada rijeke na slijedećih 100 god pošto je auto trans privatno poduzeće neka vlasnik napravi kolodvor a grad ri neka mu iznajmi prostor ineka ima korist od kolodvora meni se čini da grad ide u susret samo velikim igračima
bravo lui, auto prijevozom se bave privatne firme pa nek onda i financiraju izgradnju i plaćaju korištenje, a ne, Vojko (svinjko) će našim parama otkupit zemljište od ŽELJeZNICA (druga najkorumpiranija organizacija u državi) i NAŠIM parama izgradit zgradu koju će onda DATI na korištenje podobnima – i naravno ne zaboravimo da će probit financije za 23.85% give or take cent