Rijeka dobiva strateški značajan infrastrukturni projekt koji bi mogao iz temelja promijeniti gospodarsku sliku ne samo Hrvatske, već i čitave srednjoeuropske regije. Riječ je o Rijeka Gatewayu, najsuvremenijem kontejnerskom terminalu na Jadranskom moru, vrijednom 380 milijuna eura. Ova velika investicija, iza koje stoje ENNA grupa i globalni logistički div APM Terminals, realizira se u dvije faze. Prvi brodovi očekuju se već u drugoj polovici godine.
Osim što će Rijeci vratiti status ključne ulazne luke za srednju Europu, Rijeka Gateway uvodi potpuno novu razinu tehnološke opremljenosti i održivosti u lučke operacije. Riječki terminal će biti jedan od najnaprednijih terminala u regiji.
Gateway i transshipment: dvije funkcije, jedna luka
Rijeka Gateway kombinira funkcije dvije ključne vrste kontejnerskih luka – gateway i transshipment. Gateway luka je ona u kojoj kontejneri stižu do svoje krajnje morske destinacije i odakle se dalje distribuiraju kopnenim putem, bilo kamionima ili željeznicom. Rijeka u tom smislu postaje idealna ulazna točka za robu koja putuje prema tržištima srednje i istočne Europe.
S druge strane, uloga transshipment luke ogleda se u privremenom skladištenju kontejnera koji se zatim prebacuju na manje brodove i otpremaju u druge obalne gradove. Rijeka Gateway će već u prvoj fazi poslovanja obavljati obje funkcije.
Infrastruktura terminala: kapacitet koji raste
Srce svakog kontejnerskog terminala je njegova operativna obala, odnosno prostor gdje brodovi pristaju i gdje se odvija osnovni pretovar robe. U prvoj fazi, Rijeka Gateway raspolagat će sa 400 metara obale dubine 20 metara. To je dovoljno za prihvat i najnovijih generacija kontejnerskih brodova. U sljedećih deset godina planirano je produženje operativne obale na ukupno 680 metara, čime će se dodatno povećati kapacitet i konkurentnost terminala na europskoj razini.
Osim pristaništa, ključni elementi infrastrukture uključuju i slagalište za privremeno skladištenje kontejnera, ulazno-izlaznu zonu za kamione te intermodalni dio namijenjen pretovaru tereta na željezničke kompozicije. U sklopu terminala implementirani su napredni sustavi za automatsku identifikaciju kamiona i kontejnera. Takvi sustavi značajno smanjuju čekanja i povećavaju učinkovitost prometa unutar terminala.
Visokotehnološka oprema s naglaskom na održivost
Manipulacija kontejnerima odvijat će se uz pomoć najsuvremenije dizalične tehnologije. Već sada su na terminalu postavljene četiri STS (Ship-to-Shore) dizalice, impresivne visine od 138 metara i težine od čak 1.700 tona. Osim njih, terminal će raspolagati s 15 RTG (Rubber Tyred Gantry) dizalica, koje su zadužene za manipulaciju kontejnerima unutar skladišnog prostora. Pretovar na željezničke vagone obavljati će se putem RMG (Rail Mounted Gantry) dizalica.
Poseban fokus stavljen je na održivost. Čak 95 posto opreme na terminalu bit će elektrificirano. Energija će dolaziti isključivo iz certificiranih obnovljivih izvora. Ovakav pristup čini Rijeka Gateway jednim od najzelenijih terminala u regiji. Električne dizalice ne samo da značajno smanjuju emisije stakleničkih plinova i buku, već omogućuju i rad na daljinu.
Precizna logistika i stroga organizacija
Rad kontejnerskog terminala temelji se na visokoj razini logističke organizacije. Svaki brod koji dolazi u luku prevozi kontejnere za više različitih odredišta. To zahtijeva precizno planiranje rasporeda tereta kako bi iskrcaj i ukrcaj tekao bez zastoja. Kontejneri koji se iskrcavaju prvi, moraju biti najdostupniji, dok ostali ostaju sigurni i spremni za daljnji transport.
Ovakva organizacija ne bi bila moguća bez sofisticiranih digitalnih sustava i stručnog kadra. Upravo zato je Rijeka Gateway već zaposlio više od 130 radnika. Do punog kapaciteta očekuje se otvaranje oko 300 radnih mjesta. Uz izravna zapošljavanja, projekt će potaknuti i dodatne investicije u prateće djelatnosti, od transporta i skladištenja do IT i uslužnih sektora.
Nova era za riječku luku i hrvatsko gospodarstvo
Očekivani godišnji kapacitet od preko milijun TEU-a (kontejnera standardne veličine od 20 stopa) potvrđuje da Rijeka Gateway nije samo infrastruktura, već strateški projekt s dugoročnim utjecajem na razvoj hrvatskog gospodarstva. Osim što će ubrzati tok robe prema unutrašnjosti Europe, terminal će povećati konkurentnost riječkog prometnog pravca u odnosu na sjeverne luke poput Hamburga i Rotterdama.
