Na tiskovnoj konferenciji koja je održana dana 21.02.2018. godine u prostorijama Radija Gorski kotar predstavnici SDP Delnice i Unije Kvarnera izjavili su:
Goran Rački – Unija Kvarnera, gradski vijećnik Grada Delnice i član predsjedništva Unije Kvarnera izjavio je: „Činjenica je da izgradanja i održavanje autocesta nije jeftina i isto tako činjenica je da koncesionari poput AZM-a ili Bina Istra d.o.o. nude razne tržišno orijentirane modele plaćanja u vidu popusta, svi navedeni popusti prvenstveno su pogodi za lokalno stanovništvo.
Građani Gorskog kotara odlukama koje se donose u Zagrebu postali su građani drugog reda. Živjeti i raditi u Gorskom kotaru postao je izazov.
Ova inicijativa ima uporište i u onom što su Gorani izgubili novim Zakonom o Regionalnom razvoju te smatramo da ne smije biti problem sufinancirati Goranima autocestu obzirom na izgubljena sredstva.
Smatramo da resorno Ministarstvo mora ponuditi model koji će Goranima biti prihvatljiv da li kroz Zakon o Gorskom kotaru ili kroz subvenciju ili nešto treće. Također smatramo da odgovorni moraju uzeti u „izračun“ i sigurnosnu komponentu koju pružaju autoceste od alternativnog pravca i troškove teško ozlijeđenih i poginulih kojih na autocesti ima manje.“
Igor Pleše – SDP Delnice, gradski vijećnik Grada Delnica i Predsjednik GO SDP Delnice izjavio je: „Ovo predstavlja jednu od mjera ujednačenog regionalnog razvoja koju propagira i Europska unija. Dosadašnjim poticajnim mjerama omogućeno da žitelji i gospodarstvenici s otoka imaju olakšice u vidu subvencioniranih cijena trajekata odnosno besplatnog mosta za otok Krk. Od 01.01.2018. napravljen presedan kroz besplatan prolaz za sve kroz tunel Sv. Ilija u Dalmaciji koji povezuje Makarsku i zaleđe (Imotski i okolica). Tunel sagrađen po cijeni od 600 milijuna kuna, do sada otplaćeno 90 milijuna kuna, godišnji trošak održavanja 9 milijuna kuna. Također postoji alternativni prometni pravac kao i kod nas, ali sa znatno manje snijega.
Ako mogu oni zašto ne i mi? Zašto mi moramo otplaćivati izgradnju tunela u Dalmaciji?
Područje Gorskog kotara posebno demografski i ekonomski ugroženo, ovom mjerom bi se osigurala veća prometna dostupnost Gorskog kotara i znatno manji troškovi za gospodarstvenike. Problemi koje naplata izaziva:
– otežana dostupnost naseljima u Gorskom kotaru
– radi smanjenja troškova života veliki dio stanovnika koji je prisiljen putovati u Rijeku odselio iz Gorskog kotara
– troškovi cestarine dodatni trošak za goranske poduzetnike
– cijena cestarine mora se uračunati u svaki proizvod koji se proizvede na području Gorskog kotara čime je on manje konkurentan od proizvoda koji su drugdje proizvedeni
– odbijanje potencijalnih investitora na području Gorskog kotara
Osim spomenutog tunela primjeri gdje se naplata ne vrši su od Rijeke do Križišća (dionica autoceste A7), okolica Zagreba gdje se u dužini od čak 85 km ne naplaćuje autocesta, Dugo Selo – Zagreb 25 km, Vrbovec – Zagreb 45 km, primjer je i gradnja trgovačkog centra IKEA gdje se uvjetovalo pomicanje naplatnih kućica kod Ivanje Reke što je i napravljeno“.
