Zagreb, Split, Dubrovnik i Zadar su 2024. imali bitno više putnika nego 2023, te više, a Zagreb i Zadar i daleko više putnika nego 2019. No, Pula i je u 2024. imala 84.737 putnika više nego 2023. i došla je na 509.397 putnika. No, to je još uvijek tek 65,5% putnika iz 2019. kada je imala 777.568 putnika. Rijeka pak u 2024. imala 9219 putnika manje nego 2023. te je ostvarila samo 145.148 putnika. Ovo je tek 72,3% putnika iz 2019. (200.831). Zašto pobogu, pita se portal Zamaero?
Neki tvrde da su Istra i Kvarner tijekom i nakon Covida-19 postali isključivo auto destinacije. Da putnici radi blizine Europe ovdje dolaze automobilima i autobusima. Nema to previše logike. Istra i Kvarner su uvijek imali puno turista iz Velike Britanije, Irske, Belgije, Nizozemske, Norveške, Danske, Švedske, Finske, Poljske, i sjeverne Njemačke koji su vrlo daleko od Pule. Iz Hamburga do Pule ili Rijeke treba 14 sati, iz Amsterdama 15 sati, iz Londona 18 sati, iz Stockholma 24 sata, a iz Helsinkija 26 sati. Sva ta tržišta neće ovdje dolaziti automobilom. Konačno kako to da Trst, Venecija, Zadar, Split… opako rastu. A vrlo su blizu Pule i Rijeke?
Stoga ipak treba pitanje tražiti u strategiji aerodroma, subvencijama i svrsishodnosti istih, te managementu. Pula je uspjela u samo godinu dana anulirati nedostatak ruskih turista nakon uvođenja viza ulaskom u Europsku Uniju. Pronašli su putnike na tržištima Zapadne i Sjeverne Europe. Nije jasno zašto Pula i Rijeka to ne naprave i danas.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Rijeka
