Svaka inovacija, kao što znamo, mora naići na određeni otpor promjenama. Električni automobili nisu iznimka. Potencijalno revolucionarni, napadnuti su upravo zbog faktora koji bi ih trebao činiti jedinstvenima, odnosno njihove veće održivosti u odnosu na tradicionalni automobil. Nisu istinski zeleni jer se ne proizvode i ne napajaju uvijek obnovljivom energijom. Zbrinjavanje njihovih baterija nije ekološki, jer su skuplji i stoga manje dostupni: to su samo neki od glavnih otpora protiv električnih automobila. Ali pokušajmo detaljno analizirati temu.
Prvo električno vozilo
Prvo električno vozilo datira iz 1839. godine u Aberdeenu u Škotskoj. Bila je to tehnologija u zametku, ali na svoj način učinkovita. Prestigao ju je benzinski model, pored ostakog s obzirom na nisku cijenu – u to vrijeme – nafte. Početkom 20. stoljeća električni automobili su praktički nestali i stanje je ostalo nepromijenjeno gotovo do 2009. godine, odnosno pojavom Tesle. Od tada su se gotovo svi proizvođači automobila počeli kladiti na elektromotore, smatrajući to tehnologijom koja najviše obećava za budućnost.
Ali možemo li definirati električni automobil održivim?
Prema brojnim studijama to je doista tako. Sveučilišta Exeter i Cambridge u Ujedinjenom Kraljevstvu te Nijmegen u Nizozemskoj objavili su istraživanje u časopisu Nature Sustainability koje pokazuje da električni automobili dovode do ukupnog smanjenja emisije ugljika. To vrijedi čak i kada se proizvodnja električne energije oslanja na fosilna goriva. Konkretno, u sadašnjim uvjetima, vožnja električnim automobilom bolja je za klimu od konvencionalnih automobila na benzin u 95% svijeta. Prosječna emisija iz električnih automobila tijekom cijelog života niža je do 70% od one iz automobila na benzin u zemljama kao što su Švedska i Francuska (koje većinu svoje električne energije dobivaju iz obnovljivih izvora energije i nuklearne energije), i oko 30% niža nego u Ujedinjenom Kraljevstvu.
Osobna ušteda
Stoga je ulaganje u obnovljive izvore energije bitno. I to kako u fazi proizvodnje, tako i u fazi punjenja. Dakle: ako auto punimo kod kuće, morat ćemo koristiti ekološki certificiranog dobavljača energije. Ako umjesto toga koristimo javnu mrežu, trebali bismo birati između operatera koji imaju zelene opcije proizvodnje, kao što je to slučaj s Neogyjem, na primjer. Električni automobil – ako ga pokreće obnovljiva energija – omogućuje vam uštedu od 1 kg CO2 po kWh. Ako tome dodamo smanjenje buke i onečišćenja česticama, oslobađanje gradova od ispušnih plinova i dosadne buke, jasne su ekološke i društvene prednosti.
Pitanje baterije
I ne samo to: što se tiče baterija, njihov transportni vijek je trenutno oko 10 godina. No, to ne znači da su nakon tog razdoblja baterije neupotrebljive, naprotiv. Iako se karakteristike mijenjaju, mogu se ponovno koristiti u druge svrhe, primjerice kao skladišni sustavi. Upravo je to jedno od područja istraživanja i razvoja na koje se najviše fokusiramo.
Troškovi vlasništva
Posljednje, ali ne manje važno: troškovi. Istina je da je danas trošak kupnje električnog vozila veći od klasičnog, ali pravilna analiza treba uzeti u obzir ukupne troškove vlasništva. Sveukupna analiza pokazuje da je praktičnije kupiti električni automobil. Ne uključuje troškove održavanja (električni automobil sastoji se od manje mehaničkih komponenti od tradicionalnog automobila pa je trošenje manje), ne zahtijeva plaćanje cestarine i naknada za osiguranje je niža.
Najbolje rješenje za okoliš
Zaključno, električni automobil najbolje rješenje za okoliš. Čak i kada bi sva električna energija za punjenje baterije morala dolaziti samo iz fosilnih goriva, i dalje bi emitirao puno manje CO2 od tradicionalnog automobila. Pritom, imao bi brojne prednosti i sa stajališta troškova i društvene dobrobiti.
