Priča o brojnim kruzerima koji će pristajati u Rijeku izazvala je žestok sukob između Lučke uprave i koncesionara, riječkog poduzetnika Željka Maržića. Maržić se odlučio povući iz posla, a deset milijuna kuna uloženih u zgradu putničkog terminala namjerava tužbom povratiti od Lučke uprave koja pak tvrdi nikom ništa nismo jamčili, a Maržić nam duguje milijun i pol kuna za koncesiju.
‘Ugovor je sklopljen na dvadeset godina, a Lučka uprava Rijeka kao davatelj koncesije ne vodi poslovnu politiku samog koncesionara’, rekao je Željko Glavan, pomoćnik ravnatelja za komercijalno operativne poslove Lučke uprave Rijeka.
‘Luka je ostala na dva katamarana, dužobalna linija je pala prošle godine za 30 posto, ove će se ukinuti ili sljedeće godine, a cruisera nema, od 800 cruisera koji je došao u Hrvatsku niti jedan nije došao u Rijeku’, tvrdi Zoran Maržić, koncesionar Putničkog terminala.
Dosadašnji koncesionar odlučio je staviti ključ u bravu. ‘Ja više ne želim ulaziti u daljnje dugove po koncesijskoj naknadi želim to prekinuti, platiti dugove za 2011 godinu, tužiti lučku upravu’, tvrdi Zoran Maržić, koncesionar Riječkog putničkog terminala.
‘Ako nam se to dogodi onda je na nama da poštujemo zakone, zakonske propise, pozitivne propise Republike Hrvatske pokušamo naći novog koncesionara’, tvrdi Željko Glavan, pomoćnik ravnatelja Lučke uprave Rijeka. Hoće li uspjeti naći novoga koncesionara do ljeta, upitno je. Kako sada stvari stoje, ni ove godine ni jedan kruzer neće uploviti u riječku luku. (dnevnik.hr)
Ako je Maržić vjerovao sposobnosti Hlače grdo se je prevario.Još je veći problem što je Hlača potrošio
milijone kuna na dug, a njegovo Ministarstvo ga tamo i dalje drži.
Ponavljam 10 godina: Na tzv.Putničkoj obali izgraditi vedliku marinu, odnosno oformiti firmu i raspisati natječaj za koncesiju na
tom području. To bi bio početak Rijeke kao turističke destinacije, a marina ukras grada, a okolni kafići i tri broda promet.
U Porto Barošu staviti sve ribare, dva katamarana i eventualno Marko Polo (ako bude plovio) U skladište 10 Rujan
napraviti akvarij i druge komercijalne sadržaje.
Treba ispraviti greške koje su uočljive, a ne tupo nastavljati i praviti još veću stetu drežavi i svima nama koji to plaćamo.
Što mene kao građana ima interesirati koliko je uložio Maržić u objekat za kojeg je dobio koncesiju? Ako je i koliko je
to je njegov problem. Ne vjerujem da postoji obveza svih nas (lučke uprave,države) da mu isplati i jednu kunu što je
On uložio. A ako postoji takav ugovor onda je to čisti kriminal. Zar nije dovoljno da smo Mi građani kreditom kojeg ćemo
Mi otplaćivati na pomorskom dobru nekome napravili prostorije koje će biti restoran?I tko je uopće Maržić i Hlača da bi
građani plaćali njihove osobne interese?
naravno kad nitko iz Grada il Lučke uprave ne brine za ono što radi, eto on kaže da želi isplatit svoje dugove i maknut se – a odakle dugovi, gdje su reakcije ljudi koji bi trebali kontrolirat taj ugovor i koncesiju, zasto ga nisu do sad penalizirali i izbacili van iz tog prostora ako ne plaća svoje obaveze uredno? Naravno, jer oni nemaju nikakve odgovornosti, oni samo potpisuju a odgovornost nije ničija.
Da li bi se tako ponašali sa vlastitim vlasništvom – ne bi. Dakle mi imamo tržišnu ekonomiju za građane, a država i lokalne samouprave još uvijek se ponašaju kao socijalistički mastodonti, nemaju odgovornosti za ništa, a to sve posljedica korumpiranih zakona kojim su se zaštitili još početkomk 80tih godina.
Oni su zaštićeni svim mogućim pravima, pa i kad direktno uzrokuju štetu kolektivu u kojem rade, a budući da je to država onda uzrokuju štetu svima nama. Na kraju godine, nemamo novaca za platiti operacije djeci nego moramo skupljat dobrovoljne priloge i slat djecu van na operacije kao sirotinja, a to sve u zemlji gdje 60% populacije ima nekretninu, gdje ležimo na bogastvu al smo ga dali nesposobnima na upravljanje – i ne samo da smo dali na upravljanje, nego smo ih i zaštitili. Kad je itko iz neke državne firme odgovarao za rasipanje novca, za štetne ugovore?
Imamo onu budalu Polančeca i to je to? To je sve?
POD HITNO USKOK REVIDIRAT I VIDJET TKO SU TI “ISTRAŽITELJI” I ZAŠTO NE RADE SVOJ POSAO:
Ne mogu se točno sjetiti zbog čega je ono gos.gradonačelnik odlazio u Maiami ali znam da je u putnom nalogu napisao da je analizirao rad sa cruiserima, kako bi ta znanja prenio u Rijeku a koji cruiseri se spominju kao kamen smutnje između gos.Maržića i gosp.Hlače.
Iz gornjeg bismo mogli zaključiti da je gosp.gradonačelnik kumovao prijeporu koji je nastao na terminalu pa bi bilo dobro njega upitati u čemu je u stvari problem da li u njegovoj analizi ili ……….
Bojan Hlača i TZ grada Rijeke na čelu sa Petrom Škarpom su oličenje nesposobnosti i neznanja, žalosnio je da takvi likovi se nalaze na tako odgovornim funkcijama u Rijeci. Sa takvim likovima nije ni čudo da u Rijeci nema ni kruzera ni turista.
Kao prvo ko god da je postavio terminal tamo je nesto pobrkao sa logikom.Sigurno da nema putnika niti ce ih biti ni u buducnosti. Problem je da se u Rijeci nista ne radi sa vizijom. Neko je nesto vidio negdje pa hajde da nesto napravimo a onda ce biti daj babi kunu da prezivimo. Putnicki terminal je trebalo napraviti na Adamicevom gatu. Iznad Zeljeznickog kolodvora napraviti Autobusni kolodvor (gradski-madugradski) te sve to povezati u jednu cjelinu sa shoping centrom i poslovnim zgradama. A i gradska zeljeznica bi se tu mogla ukompomitati. Kada dobijete koncetraciju putnika na jednom mjesto to postane interesantno za privatni kapital. Cak i baba to zna na Traznici……….. SDP drzi grad a HDZ luku … pa ko ce ga kome smjestiti. Forca Fiume