Dolaze prve lučke dizalice dizalice za novi kontejnerski terminal u Rijeci. Ovim događajem počinje implementacija jednog od najvažnijih infrastrukturnih projekata na sjevernom Jadranu, piše portal Adriaports. Projekt Rijeka Gateway vodi konzorcij koji čine APM Terminals (dio Maersk Grupe) i Enna Logic, s ciljem stvaranja modernog terminala s naprednom tehnologijom upravljanja.
Dolazak specijalnog broda iz Kine
Brod Zhen Hua 29, specijaliziran za transport teške opreme, plovi prema Rijeci s dvije lučke dizalice na svojoj palubi. Nakon što je napustio Šangaj početkom kolovoza, plovio je oko Rta Dobre Nade, izbjegavajući Sueski kanal. Sada je brod ušao u Jadran s očekivanim dolaskom u Rijeku 15. listopada.
Ova oprema uključuje dvije dizalice s daljinskim upravljanjem, koje će omogućiti Rijeka Gatewayu da postane prvi terminal u Jadranskom moru opremljen takvom tehnologijom. Uz očekivani početak rada 2025. godine, terminal će značajno unaprijediti kapacitete hrvatske luke.
Lučke dizalice garantiraju tehnološki napredak
Projekt uključuje investiciju vrijednu oko 380 milijuna eura, koja će se provoditi u dvije faze. Prva faza obuhvaća izgradnju lučke infrastrukture i instalaciju opreme, dok će u drugoj fazi biti proširenje kapaciteta terminala. Do sada je u Rijeci završena montaža prve RTG dizalice (rubber-tyred gantry crane), koja će biti ključna za upravljanje teretom.
Ovaj terminal s dubinom pristaništa od oko 20 metara bit će sposoban primiti i najveće svjetske kontejnerske brodove, čime će Rijeka postati važno središte za pomorski i intermodalni promet prema Srednjoj i Istočnoj Europi.
Kapacitet terminala i utjecaj na lokalnu ekonomiju
Kada u potpunosti postane operativan, Rijeka Gateway će u prvoj fazi imati godišnji kapacitet od 650.000 TEU. U drugoj fazi očekuje povećanje kapaciteta na više od milijun TEU. S ovakvim povećanjem, terminal će postati jedan od najvažnijih logističkih centara u regiji.
Ovaj projekt ne samo da će pridonijeti ekonomskom rastu luke Rijeka, već će također imati značajan utjecaj na lokalnu ekonomiju kroz nova radna mjesta, povećanje prometa i širenje usluga.
Izazovi u razvoju infrastrukture
Iako su planovi ambiciozni, još uvijek postoji nekoliko otvorenih pitanja vezanih uz razvoj prateće infrastrukture. Prije svega, potrebno je dovršiti cestovnu i željezničku mrežu koja će podržati funkcioniranje terminala. To uključuje poboljšanje cestovnih i željezničkih veza između Rijeke i ostatka Europe. Na taj način bi se omogućio efikasan transport robe u unutrašnjost kontinenta.
Unatoč trenutnim izazovima, Rijeka Gateway projekt predstavlja korak naprijed u modernizaciji i pozicioniranju Rijeke kao glavne luke u Jadranu, s potencijalom da postane ključno čvorište za pomorski promet u ovom dijelu Europe.
