Potencijalni novi vlasnik riječkog brodogradilišta 3. maj, austrijska tvrtka A-tec, svoju će ponudu morati nadopuniti socijalnim sporazumom Sindikata metalaca Hrvatske. Sporazumom bi se trebao obvezati na poštovanje postojećih kolektivnih ugovora i nastavak brodograđevne djelatnosti, rekao je danas novinarima glavni povjerenik SMH-a u 3. maju Juraj Šoljić.
Sindikalisti u riječkom škveru su s A-tecom prvi usuglasili sporazum koji bi trebao biti i službeno parafiran tijekom ovoga tjedna. Socijalni sporazum ograničen je na pet godina, koliki je i rok za provedbu privatizacije budući da je teško predvidjeti što će se sa škverom događati u daljoj budućnosti.
Pa bilo bi lijepo da itko pokaže te sporazume il da nam objasni kako je u sporazumu navedeno zadržavanje brodograđevne djelatnosti al bez ikakvog omjera. Umjesto da postave da brodogradnja na navedenim lokacijama ne smije bit manje od 50% zastupljenosti u programu buduće tvrtke, al ne, oni će zadržat jednu halu u kojoj će radit komercijalne brodove do 15 metara i to je to. A ostaatak je radit metalne konstrukcije za austrijance. PFUJ, 130 godina, 4-5 država je promjenilo to brodogradilište i svima je bilo imperativ, al eto 20 godina sami sobom vladamo i nismo u stanju gaće sačuvati. Da smo dijete, roditelj bi nas se do sad odrekao, al sami se sebe odreć ne možemo…. il možemo?
GLAVNO DA SU SINDIKALCI OSIGURALI SEBI PLAĆU I POSAo U NOVOJ FIRMI; A KOLEGE STE PRODALI ZA SVOJE DUPE?!!!!
pa nema veze, brodogradnja je u cijeloj europi propala, jos se samo mi drzimo nekih nemogucih pretenzija.
3.maj ne moze proizvest po konkurentnoj cijeni moderan brod. znaic ili ce ici u neku drugu dijelatnost ili ce i dalje u trulez nama sisat novce. zatvoriti borodogradisliste, prodati hale najboljem ponudjacu, a onda nek se on snadje kao privatnik. a ne da vec 50 godina drzava baca novce u nedogled.
Nažalost apsolutno si u krivu antiidiote, jer propala je bulk brodogradnja, danas su sve specijalizirani brodovi, roro, specijalne namjene, jedan takav brod je u globalu oko 2-3 puta skuplji po metru od klasičnih bulk carriera. Nažalost svi vi pušite propagandu i laži, kao da “država 50 godina baca novce” – nije istina, taj 3 maj i slične industrije su izgradile Rijeku i ostatak ove zemlje, a oni koji hoće prodat i strpad proviziju u svoje džepove podvaljuju ovakve priče u svojem interesu, a vi, sami zaključite, koliko ste glupi da pušite tuđe “usta moja hvalite me” priče i najbolje od svega, po njima se ravnate. Jad i bijeda.
Evo vam jedan domaći primjer koliko toliko uspješne brodogradnje, iako ni u Uljaniku nije sve bajno, no izgleda da se polako dižu: http://www.novilist.hr/2009/08/03/uljanik-gradi-150-milijuna-eura-.aspx,3.maj trebao bi se usmjerit specijaliziranim brodovima, evo joše jedna `zanimljivost`:http://www.poduzetnistvo.org/news/gradnja-tankera-i-specijalnih-brodova-prednost-u-krizi. Šteta ovog branda-a koji je stvorio 3.maj koje je bilo jedno od največih brodogradilišta u Jugi ako ne i najveće, 10000 zaposlenih što u samom 3.maju, što kao kooperanti, prehranjivao je pa negdje oko desetinu Rijeke u boljim vremenima, ako je istina što piše nesindikalac da u sporazumu nije točno definirano zadržavanje brodograđevne djelatnosti i da će se radit u jednoj hali i radit neke metalne kontrukcije, onda nek ide sve lijepo u …
3.maj je trebao početkom 90tih prebacit se na proizvodnju specijalnih plovila i vec su bile i narudžbe neke ugovarane, al onda dolazi Naša Hrvatska, okrećemo se proizvodnji zastarjelih brodova kako bi se brodogradilište dovelo u negativu bilancu i prodalo u bezcjenje a “neko” bi ćopio lijepu proviziju. I eto, 20ta godina otkucava, lampica se upalila kome? Ikome? Nas trojica? Super, J**** VAM MATER HRVATI I RIJEČANI I SVA OSTALA NEZAINTERESIRANA GOVNA:
“Nažalost svi vi pušite propagandu i laži, kao da “država 50 godina baca novce”
volio bih da je tako, ali nazalost smo mi gradili brodove, pa su nas placali u ruskim tranzistorima, oklopnim vozilima, i ostlaim smecem. pa onda krediti koji su se dizali kako bi se odrzala industrija…
problem je sto napraviti sad, u ovom trenutku a ne sto se moglo 91 ili 95. Kraljevica i Uljanik su izgleda dovoljno mali i fleksibilni pa neku svoju nisu mogu pronac. 3.maj to ocito nije u stanju, e pa onda kljuc u bravu i izmislimo si neku drugu djelatnost. nije kraj svijeta izgubit brodogradnju. posebice ne ako je takve kvalitete kao sto je.
“a oni koji hoće prodat i strpad proviziju u svoje džepove podvaljuju ovakve priče u svojem interesu,”
da je to istina, onda bi pokusali prodati po visoj cijeni – veca provizija. ali istina je da danas kupca jednostavno nema, jer nitko nije blesav kupiti 3.maj u kojega mora kao minimum uloziti par destina milijuna eura da bi imao nesto polu moderno. a za taj isti iznos moze u nekim zemljama poceti ispocetka i to bez oteznoga problema sindikata i sa jeftinijom radnom snagom.
@ antiidiot / idiot – (ne mislim na gosp. sa 3. komentarom) naša brodogradnja, a posebno 3. maj je bila kvalitetna i sad je kvalitetna, i nije problem u ljudima koji proizvode te brodove injžinjerima, variocima i ostalima, problem je u nesposobnim upravama i čelnim ljudima zajedno sa vladom koji nisu prepoznali potencijal trećeg maja, kvalitetne proizvodnje je bilo u 3.maju, to su prepoznali svjetski naručioci brodova, no nažalost brodogradnja je u krizi kao i sve ostale grane pa nema pravih ponuda ni svjetskih kompanija koje bi preuzele 3.maj, pa ni naručivale brodove. Ovo da bi pokušali prodat po višoj cijeni, sjetimo se samo brojnih afera koje su kružile i još kruže Hrvatskom gdje se dogovorom prodavalo nešto po nižoj cijeni od vrijednosti, a time više mita išlo u đžep … Vodstvo je trebalo kvalitetno usmjerit 3.maj, no istina je da u 3. maju sjede slični a i isti ljudi koji su sjedili i početkom 90-ih, koji su lagano načeli 3.maj, i bilo je očigledno da će do ovog stanja doći samo se to stanje odgađalo 20 godina.
robinjero, sve je to lijepo i dobro, ali kvalitetan brod 3.maj moze napraviti po kojoj cijeni? jednostavno nije konkurentan. a da bi se preusmjerio u neku nisu morao bi najvjerovatnije pola radnika otpustiti i jos dignuti investicije za preusmjerenje. a ni tada nije sigurno da bi se probili, jer trenutno stanje na trzisu ne pomaze a ostali su se drmnuli masu vremena prije njih.
znaci problem imamo danas – sto napraviti? kako interesa za 3.majem nema, zasto drzati mrtvaca na zivotu? RI ima adut luke, za kontejnerski temrinal ima inetresa, za samu luku isto. tamo trazit kvalitetu i konkurentnost, graditi moderni terminal, pruzati bolji servis od ostalih luka itd. a ne uporno turit industriju koja je nekad bila a sad jednoistavno vise nije.