Home Vijesti 3 razloga zašto država treba sačuvati brodogradnju

3 razloga zašto država treba sačuvati brodogradnju

1667
3

Ako se izuzme period do 1998. godine u kojem su vlade RH objektivno imale specifične prioritete, vlade RH se već 12 godina neuspješno ”bore” za sanaciju brodogradilišta (više radi očuvanja biračkog tijela a manje radi brige za državnu ekonomiju), to pitanje ne znaju ili ne žele riješiti, pa su na kraju odlučili sve prodati, i upravo to pokazuje da zapravo ili ne znaju o čemu se radi, ili to ne žele znati, tvrde članovi nadzornih odbora 3.maja i brodograđevne industrije 3.maj Nikša Moreti i Roland Sušanj u današnjem reagiranju upućenom medijima.

Sva brodogradilišta ovog tipa u Svijetu gube (iznimke potvrđuju pravilo), jer tako diktira tržište, pa ako su gubici u razumnim granicama, države to rješavaju subvencijama radi važnih efekata, a najvažniji su slijedeća tri:
1. Sve domaće firme koje surađuju s brodogradilištima zarađuju, plaćaju poreze, pa radi multiplikacije u državnom proračunu ostaje ”neto efekt” znatno veći od subvencija koje se daju brodogradilištima,
2. Deseci tisuća ljudi koji rade u brodogradilištima i u domaćim firmama koje s njima surađuju, imaju radna mjesta i sredstva za život, pa se ne gomilaju na ulicama ili na zavodima za zapošljavanje,
3. Brodograđevni sustavi grade kadrovsko bogatstvo nacije sposobno za rješavanje najsloženijih gospodarskih i nacionalnih razvojnih projekata, a uz nijh se razvijaju i obrazovne i znanstvene institucije.

Radi spomenutih efekata države čuvaju brodogradilišta, pa je većina u većinskom državnom vlasništvu, ili pod nekim oblikom nadzora države. Radi spomenutih efekata, takva brodogradilišta, koja pretežno posluju s gubitkom, mogu biti važna samo državi i naciji. Kojeg poduzetnika briga za efekte koje ima država i nacija? Njega bi interesirali samo efekti koje ima on sam, a kad bi shvatio da brodogradilišta ovog tipa ne mogu trajno poslovati s profitom, vjerojatno bi uslijedila promjena djelatnosti (nestaje multiplikacija i glavni efekti za državu, te otpuštanje zaposlenih), ili likvidacija brodogradilišta (kao najveća šteta za zaposlene, državu i naciju).

Iz svega gore navedenog sasvim je jasno da privatizacija ne predstavlja rješenje za hrvatsku brodogradnju, nego upravo suprotno ona vodi prema gašenju brodograđevne djelatnosti.

3 COMMENTS

  1. ko su ovi debili?!?!?

    “Sva brodogradilišta ovog tipa u Svijetu gube (iznimke potvrđuju pravilo)”

    kojeg to tipa, tipa zaostalog socijalističkog “lako ćemo” mentaliteta, il ona koja proizvode brodove koje proizvodi korea i sami uskaču u tržišni segment koji nije rentabilan.

    BRODOGRADILIŠTA JE TREBALO PRESTRUKTURIRAT PRIJE 22 GODINE I OKERENUT SE PROIZVODNJI SPECIJALNIH BRODOVA I OBJEKATA KAKO JE PRIJE 22 godine I ZAKLJUČENO KAKO BI SE PRATILA POTRAŽNJA U EUROPI I SVIJjeTU.

    KO SU OVA DVOJICA I NA ČEMU ONI BAZIRAJU SVOJE IZJAVE KAD OVAKO NEŠTO PRESKAČU/ZABORAVLJAJU ?!?!?!?!?

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here