U Australiji, Japanu ali i nekim drugim zemljama, ljudi koji su dali i daju izuzetan doprinos društvu u bilo kojem području ljudskog djelovanja proglašavaju se “Nacionalnim Živućim Blagom”. Čak i one zemlje koje ih ne proglašavaju, odnose se s njima kao s nečim za društvo izuzetno vrijednim. Ugledni politički portal Politico.eu osnivača Matu Rimca proglasio je jednim od najutjecajnijih ljudi u EU u 2015. godini.
Jedan Elon Musk morao se dogoditi SAD-u
Ako pitate da li se Elon Musk, osnivač Tesla Motors, SpaceX i Quest, mogao i trebao dogoditi SAD-u, onda je odgovor definitivno DA. U sustavu koji je postavljen na prave noge najbolji će uvijek isplivati na površinu i ti najbolji će postati motor razvoja tog istog društva. Ti ljudi spadaju u nacionalno blago. Na žalost u Hrvatskoj kao što je slučaj s Janicom i Ivicom Kostelić uspjesi nisu dio razrađenog društvenog sustava, nego su plodovi upornosti i tvrdoglavosti pojedinaca ili njihove cijele familije. Kada nemate sustav iza vas, a došli ste do samog svjetskog vrha onda to sve govori o kvaliteti i odlučnosti takvih ljudi, a takvih ljudi je jako malo.
Hrvatska nije proizvela Matu Rimaca
Ako se pitate da li se Mate Rimac trebao dogoditi Hrvatskoj onda je definitivni odgovor NE. Kako je moguće da je jedan dečko, koji je imao ispodprosječno srednjoškolsko obrazovanje, usporedujući ga s njegovim vršnjacima u SAD-a, uspio razviti tehnologiju na kojoj mu zavide i velike svjetske automobilske firme. I to faktično iz garaže, s limitiranim sredstvima za R&D&I. Kada je Mate Rimac pokucao na vrata tehnoloških firmi i pokušao svoje ideje realizirati s njihovim dijelovima shvatio je, kao i većina nas koji radimo u industriji, da će to biti nemoguća misija. Dijelovi za Matu Rimaca i za sve on a koji dolaze iz Hrvatske, a žele raditi proizvode visoke tehnologije su daleko skuplji nego za njihove domaće firme. Već u startu ste osuđeni na neuspijeh.
Vrhunska domaća tehnologija
Niti to nije pokolebalo Matu Rimaca koji je onda donio, ne hrabru, nego “izvan svake zdrave pameti” odluku o vlastitoj proizvodnji glavih komponenti. Drivetrain Systems ,Battery modules, Battery Management Systems ,Composite (Carbon) Parts, Chassis, Metal structures ,Electronics Systems , High-Voltage Systems, Infotainment Systems, Software controls ,Cooling System. Sve su to sistemi koji su izašli iz njihovog R&D&I odjela. Rimac All Wheel Torque Vectoring je unikatna tehnologija koja zamjenjuje konvencionalne ABS, TCS i ESP sisteme i omogućuje neviđenu kontrolu auta na električni pogon. Onaj tko je to uspio razviti u Hrvatskoj mora imati super volju ali i super talent. Hrvatska je dobila, a da to sama nije svjesna, koku koja može nositi zlatna jaja.
Budućnost pripada električnim autima
Za vjerovati je da će u budućnosti svi automobili biti električni i da će onaj koji je u stanju proizvoditi dijelove imati svijetlu budućnost. Ovih dana sam pročitao da Hrvatska nema tog novca koji je potreban da bi se ostavarili planovi Rimac Automobili? Mate Rimac je u jednom od svojih zadnjih intervjuva dao do znanja da su sve karte na stolu. Za provedbu svojih planova trebaju mu nove hale za tvornice koje će proizvoditi auto dijelove. Čak je pozvao i Vladu RH na razgovor, jer razvitkom njegove tehnologije i izradom dijelova u Hrvatskoj, otvara se mogućnost dovođenja velikih proizvodača auta, koji se u bliskoj budućnosti moraju fokusirati na električne automobile. Isto tako, Rimcu Automobili trebaju kadrovi, oni izvrsni, koji će izlaziti iz našeg obrazovnog sistema i koji će odmah ulaziti u vatru. Na žalost oni moraju takve mlade i stručne ljude tražiti po svijetu, jer im niti tu država ne može pomoći. A u čemu mu onda država i JLS mogu pomoći?
Fokus na turizmu umjesto na industriji
Što Rijeka, okolica , PGŽ, naše Sveučilište pa možda i buduća velika zapadna regija mogu učiniti za Rimac Automobili? U dovođenju neke greenfield investicije postoji vanjska i unutarnja konkurencija. Mate Rimac za sada svoje planove veže za Hrvatsku. Prema tome zlatna koka je još uvijek na domaćem terenu pa se onda samo suočavamo s unutarnjom konkurencijom. Ovaj naš kraj, koji se toliko diči svojom industrijskom prošlošću, bi već jednom mogao svojim građanima dovesti jednu ozbilju greenfield investiciju. Investiciju koja će zaposliti više od par stotina radnika u proizvodnji dijelova za električne automobile. Tih par stotina radnih mjesta generirat će i do 7 puta više radnih mjesta u uslužnim djelatnostima. Nakon toga, ako na to nadovežete i dovođenje jednog auto branda koji će raditi aute od “naših” dijelova, onda ovdje već govorimo o par tisuća radnih mjesta. Prema tome ne morate biti toliko pametni za zaključiti da bi ovo bio ekonomski oporavak Rijeke i regije i da bi par tisuća radnih mjesta u industriji generiralo još nekoliko tisuća radnih mjesta u uslužnim djelatnostima. Sistemom spojenih posuda obrtnici i mali poduzetnici vratili bi se u život, a restorani na obali sigurno ne bi utonuli u zimski san. To bi onda bilo 365 dana turizma u RH.
Usitnjenost JLS-a i male županije blokiraju ozbiljne greenfield investicije
Ako Rimac i njegovi investitori žele uložiti 300 miliona € u tehnologiju i strojeve, po nekom defaultu za greenfield investicije (3:1), morali bi osigurati 100 milijuna € za hale i svu potrebnu infrastrukturu. Morali bi ih osloboditi komunalne naknade i svih ostalih parafiskalnih nameta. Možete li zamisliti da grad Rijeka i okolne JLS-a zajedno s PGŽ mogu skupiti recimo 100 miliona € za ovakvu greenfield investiciju? Da li je bitnija infrastruktura oko novog stadiona ili Kampusa, novi autobusni kolodvor, milijuni koji se troše na projekt Platak i svi ostali projekti JLS-e riječkog prstena koji ne generiraju nikakvu novu vrijednost, ili je bitnija jedna ozbiljna greenfield investicija koja će osigurati opstanak ljudi u ovim krajevima? Onaj tko ne zna odrediti prioritete na kraju će jesti mrvice s nečijeg stola. Možete li zamisliti što bi Rimac Automobili i automobilska industrija značili za naš Tehnički fakultet i za naše strukovne škole? Ja još nisam vidio neki industrijski fond regije koji će pratiti ovakve i slične greenfield investicije.
Koji je posao PORINA?
Umjesto da se PORIN hvata ozbiljnog posla, za koji je i osnovan , oni se bave tečajevima 3D printanja i modeliranja. Rijeku i okolicu neće spasiti izrada prototipa brzog punjača auto baterija, koji će se ako i ugleda svijetlo dana ionako raditi u Kini. Da ne bi netko mislio da sam ja protiv Start-up timova , ne nisam, ali sam protiv toga da se institucije koje bi se trebale baviti “ekonomski održivim razvojem regije” bave stvarima koje vani obavljaju fakulteti i njihove Start-up organizacije ili privatni investitori. Isto tako Rijeku i okolicu neće spasiti trošenje vremena na povlačenje novaca iz EU fondova koji se ionako troše na izgradnju infrastrukture, koja u konačnici niti generira nova radna mjesta niti novu vrijednost. Dok recimo sjever Hrvatske uspijeva privući greenfield investicija mi ovdje lovimo investitore koji će uložiti u stadione, kampuse, hostele, hotele, trgovačke centre i slično, a svakva takva investicija nam odnosi novac za okolnu infrastrukturu, koju onda kroz visoka komunalna davanja naplaćujemo siromašnim gradanima. Dok “zlatna koka” još uvijek hoda Hrvatskom, s vlastitom tehnologijom i brandiranim imenom, koji je poznat cijelom svijetu, izgleda da se našim lokalnim političarima još ne pali žarulja u glavi. Gleda, a ne vidi, sluša, a nečuje. H…biga, i za to treba imati talent.
